Det är mycket som var osäkert när det konsortium som nu tar över Saab Automobile  i Trollhättan presenterade sig i dag. För vad är det egentligen som elbilskonsortiet Nevs egentligen har köpt, förutom en tom fabrik och stora förhoppningar inför framtiden?

Om man gör jämförelsen med vad Victor Muller köpte när han tog över Saab Automobile så är det stora skillnader. För Saab Automobiles tidigare ägare köpte en koncern som snabbt kunde sätta igång att producera bilar till återförsäljare som kunde sälja bilen. Ändå blev det konkurs.

De nya ägarna till Saab Automobile har ingen personal utan måste börja anställa ledning och ingenjörer för att utveckla bilarna. Dessutom är det inte ens säkert att man får kalla de nya bilarna för Saab utan det måste till nya förhandlingar med försvarskoncernen Saab AB och lastbilstillverkaren Scania som äger varumärket. Och vem som ska sälja de nya bilarna är också oklart. Den enda informationen från presskonferensen var att Saab skulle satsa på Kina.

Elbilar ett högriskprojekt 

Nya Saab ska dessutom fokusera på elbilar, vilket bara det är ett högriskprojekt där det krävs enorma insatser för att lyckas. För de nya ägarna till Saab Automobile tvingas slåss med världens största billtillverkare som alla satsar många miljarder på att utveckla en teknik som fortfarande är för dyr för att slå igenom hos den vanliga bilkunden.

Förra året såldes bara några hundra elbilar i Sverige och anledningen är att bilarna kostar ungefär dubbelt så mycket som vanliga konventionella bilar. Och även om elbilar pekas ut som den teknik som kommer att ta över om några år är det ingen som i dag vet när det sker.

Batterierna extremt dyra

För några år sedan pratade jag med dåvarande inköpschefen på General Motors Bo Andersson om företagets satsningar på elbilen Volt. Han var skeptisk trots att Volt var ett prestigeprojket inom GM.

Och anledningen var kostnaderna för framför allt batteriet. För batterierna till de elbilar som nu säljs är extremt dyra och även om priserna är på väg ner finns det i dag ingen som vet när och om elbilarna blir tillräckligt konkurrenskraftiga. Och även de största optimisterna tror att det dröjer ett antal år innan elbilarna slår igenom.

Det är i denna miljö som Saabs nya elbilar ska konkurrera.  Och vad är det som säger att en liten biltillverkare i Trollhättan med bara några hundra anställda ska kunna slå igenom?

Se tv-kommentaren: ”Hur kommer det sig att ett litet företag i Trollhättan ska lyckas?”