I förra veckan kom beskedet att Saabs pengar var slut och att de anställda inte skulle få ut sina löner före midsommar.

I dag presenterades en ny affär som kortsiktigt räddar Saab några veckor till. Det handlar om ett anonymt bolag som köper 582 Saab-bilar och betalar in 120 miljoner kronor i förskott. Pengar som gör att Saab kan betala ut lönerna till sina anställda samt kanske en del skulder till underleverantörerna.

"Muller hoppar från tuva till tuva"
Vad vi nu ser är vad som tyvärr blivit ett kännetecken för Saabs styrelseordförande Victor Muller: att hoppa från tuva till tuva och hela tiden satsa på kortsiktiga lösningar för att få sitt bolag att överleva.

Det var detta han höll på med när han var huvudägare i holländska Spyker Cars: ett litet bolag som gjorde mycket lyxiga sportbilar men som alltid gick med förlust. Detta löste Victor Muller med att plocka in ny ägare som fick stå för fiolerna

Han använder nu samma metoder då det gäller Saab. Så här i efterhand är det självklart att Victor Muller inte hade de pengar som behövdes för att rädda den lilla svenska billtillverkaren.

Han hade grovt underskattat den tid det skulle ta att få Saab på fötter igen. Den affärsplan som presenterades när han tog över bolaget innebar att Saab snabbt skulle få fart på försäljningen.

Så blev det inte.

I stället tog pengarna slut och fabriken i Trollhättan står nu stilla.

Under tiden har Victor Muller presenterat den ena lösningen efter den andra. Först ville han in den ryske affärsmannen Vladimir Antonov som ny ägare. Sedan hoppades han på det kinesiska bolaget Hawtai. Efter det kom den kinesiska bilhandlarkedjan Pang Da in i bilden för att följas av den kinesiska biltillverkaren Youngman. Och nu hoppas Victor Muller att skaka fram pengar genom att sälja delar av Saabfabriken samt få ut ett lån från Europeiska Investeringsbanken.

Dessutom måste han göra upp med underleverantörer som inte fått betalt.

"Behövs minst en halv miljard"
Så Victor Muller lär få fortsätta att hoppa från tuva till tuva för att få Saab överleva. Och problemet är att ju längre krisen fortgår desto mer pengar måste han skaka fram.

I dagsläget behövs minst en halv miljard kronor bara för att starta upp fabriken igen. Men även om Saab kommer i gång så har man enorma skulder att betala av. Först och främst måste fabriken tillverka de bilar som man redan fått betalt för.

Kostnad minst en halv miljard kronor.

Sedan lär det ta tid att få i gång försäljningen igen vilket innebär att Saab under många månader kommer att gå med förlust. Det handlar om miljardbelopp som måste fram för att säkra Saabs överlevnad.

Visserligen säger sig Victor Muller ha säkrat den långsiktiga finansieringen genom det senaste avtalet med Pang Da och Yougman. Men för att affären ska gå igenom krävs godkännande av kinesiska myndigheter, svenska riksgälden, svenska regeringen, Europeiska Investeringsbanken samt General Motors. Och det räcker med att en enda part säger nej för att att affären inte ska gå i lås.

Så framtiden är ytterst osäker och samtidigt så förstörs sakta men säkert Saabs varumärke. För vem vågar köpa en Saab i dag med tanke på allt som hänt?

Jan Nylander, ekonomikommentator
jan.nylander@svt.se