Det var många som hade räknat ut bolaget efter att tingsrätten i Vänersborg sagt nej till en rekonstruktion.

Genom beslutet i hovrätten för Västra Sverige får Saab Automobile nu skydd från alla sina fordringsägare under tre månader. Det innebär att ledningen får arbetsro att ta itu med sina problem. Och det måste gå snabbt.

Ny affärsplan
I dag utsågs den person som Saab vill ha, Guy Lofalk som rekonstruktör. Hans uppgift blir att arbeta fram en ny affärsplan för Saab Automobile. Den 31 oktober måste majoriteten av borgenärerna ge klartecken för att Saab ska få leva vidare.

Det mest överhängande problemet är att få i gång produktionen igen. Tillverkningen har stått stilla i över fem månader och det kommer att ta tid att få alla underleverantörer tillbaka på banan igen. För många av dessa företagen har inte haft tid eller lust att vänta på att få order från Saab utan antingen avskedat personal eller satsat på tillverkning till andra bilföretag. Att få dem att svänga tillbaka till Saab Automobile är inte gjort i en handvändning.

Återstart dröjer
Enligt mina källor i Saab Automobile räknar företaget själv med en startsträcka på minst tre, fyra månader vilket innebär att det troligen dröjer till i början av nästa år innan bilarna kan börja rulla av bandet i Trollhättan.

För att få i gång produktionen krävs också pengar och där finns fortfarande många frågetecken. Två kinesiska fordonsföretag, Pang Da och Youngman har skrivit på avtal där de skjuter till 2,2 miljarder kronor för att få aktiemajoriteten i företaget.

Men för att affären ska gå igenom krävs ett godkännande av kinesiska myndigheter framför allt av det mäktiga superdepartementet NDRC (Nationella utvecklings- och reformkommissionen). Det är inte självklart att NDRC godkänner affären.

Visserligen har Saab Automobile i sin inlaga till hovrätten utförligt beskrivit processen och visat på en tidtabell där ett slutgiltigt beslut väntas i början av november.

Men det finns ingen förutom en liten grupp inom superdepartementet som kan förutse om och när NDRC säger ja. När det kinesiska bilföretaget Geely köpte Volvo tog hela processen över ett år och det fanns i början ett stort motstånd inom NDRC att godkänna affären.

Då handlade det om att köpa ett välkänt företag som skaffat sig en bra position på världsmarknaden. I Saabs fall handlar det om ett bolag på dekis som inte haft råd att betala löner till sina anställda. Ändå hoppas Saabs ledning på att NDRC ska bestämma sig på mindre än ett halvår.

Största utmaningen
Även om pengarna kommer och fabriken börjar rulla igen återstår den allra största utmaningen. Nämligen att börja sälja bilar igen och det lär ta tid.

Efter att General Motors sålde Saab har försäljningen aldrig tagit fart. Förra året såldes mindre än 30 000 bilar. I år lär det bli färre. För alla andra volymbilstillverkare är detta siffror som ligger inom felräkningsmarginalen.

Jan Nylander
Ekonomikommentator
jan.nylander@svt.se