Attacken i veckan, då en pilot träffades av grön laser under inflygning på Arlanda, är den femte bara i år. På bara två år har laserattacker mot flygplan ökat kraftigt.

Inflygningen räknas som en dom känsliga bitarna under flygresan. Piloten är fokuserad och riktar blicken mot marken. Och amälningar visar att det är här som dom flera belysningarna med grön laser sker.

-Det är ett flygsäkerhetsproblem för vi måste ju ha marksikt när vi ska ner och landa. Vi kanske får avbryta landningen så det är sabotage, säger Mikael Marin, pilot på SAS.

ABC: Är du själv orolig att bli utsatt?

Jag vet ju riskerna med grön laser och där är förenat med ögonskador, säger han.

2009 gjordes 31 anmälningar om laserattacker på Bromma och Arlanda. 2011 anmäldes 55.

Laserattackerna är ett växande problem. Tidigare i veckan blev en SAS-pilot beskjuten under inflygning.

Ingen gripen
Men trots att attackerna har ökat, så har ingen ännu blivit gripen för en beskjutning mot flygplan

-Det är näst intill omöjligt om man inte tar en användare på bar gärning eller flyendefot, säger Christer Nordström, presstalesman hos Uppsalapolisen.

Det är förbjudet att bära med sig laserpekaren men ändå enkel att komma åt utomlands och på nätet.

Tidigare debatter har handlat om att den ska vara en del i vapenlagen men det blev aldrig av.

-Det pågår ett arbete med att se om man kan ändra lagen för att för att ge polisen större möjligheter att komma åt de som använder laserpekare eller innehar dem, säger Christer Nordström.

Frida Danielsson
frida.danielsson@svt.se