Stölderna från lastbilstransporter är ett växande problem. När det nya nationella transportsäkerhetsrådet idag höll sitt första möte var bristen på säkra platser att parkera på en huvudfråga.

I shoppingområdet Kungens Kurva står många lastbilar parkerade över natten. Men det är en otrygg plats för förarna som ligger och sover i sina hytter. I det här polisdistriktet har transportstölderna fördubblats i år.

Det är stora mängder som kan försvinna vid stölderna. För ett par månader sedan stals till exempel tre ton kött i Kungens kurva när chauffören låg och sov ombord.

Den danske chauffören Ole Pedersen har drabbats av stölder fyra gånger i Stockholmsområdet.

Ofta har han vaknat av att bilen skakat då tjuvarna klättrat ombord på lastbilen.

- De skär upp presenningen och börjar rota i lasten. Det känns obehagligt för som regel är de fyra, fem stycken och de kan ha kniv eller annat, säger Ole Pedersen

I fjol anmäldes över 3000 stölder av eller från tunga transporter. Hittills i år har antalet anmälda brott ökat med 13 % jämfört med samma period ifjol.

Lasterna är som ett smörgåsbord för tjuvarna som stjäl det mesta. Vid ett tillslag mot en hälericentral i Göteborg hittade till exempel polisen 136 datorer, 2200 par jeans, och mängder av deodoranter och kalsonger som stulits från transporter.

Dieselstölder är också vanligt.

För att möta den ofta organiserade brottsligheten har nu ett nationellt transportsäkerhetsråd bildats som idag hade sitt första möte. Aktörer från olika myndigheter och branschen ska nu ta ett samlat grepp istället för enskilda punktinsatser.

- Det är väldigt lätt att komma åt godset och ofta lätt att avyttra. Och de kriminella organisationerna har en logistik för detta, säger kommissarie Håkan Carlsson vid länskriminalen i Västra Götaland,

En huvudfråga just nu är att få till fler säkra uppställningsplatser i landet där chaufförerna kan stå säkert. Sådana finns idag bara på ett fåtal platser i landet och de som finns används ofta inte.

- Det är så pressade marginaler att man väljer osäkerheten före säkerheten för att man inte har råd att betala för säkerhet, säger Markus Pettersson, förbundssekreterare vid Transportarbetareförbundet.

- Det måste finnas uppställningsplatser för de här fordonen. Sedan vem som har ansvar för detta får vi överlåta, men vi hoppas att med det nya rådet och de olika aktörerna ska kunna nå resultat även där, säger Håkan Carlsson, kommissarie.

I Stockholmsområden finns  inga säkra uppställningsplatser, om de fanns skulle i varje fall chauffören Ole Pedersen vara beredd att betala för att slippa risken att behöva väckas av tjuvar.

-Hellre det än att bli av med lasten, säger han.