Åksjuka och fallskador kan bli konsekvensen för passagerarna om det vill sig illa och chauffören kör ryckigt.

-De flesta av buss- och tunnelbaneförarna kör acceptabelt, men var tionde kör riktigt illa, och var tionde riktigt bra, säger Karl Kottenhoff, forskare på KTH.

Kottenhoff har undersökt hur förarna körde i Stockholmsförorten Bredäng med hjälp av teknisk utrustning.

Nu vill Kottenhoff se hjälpmedel för förarna att märka om deras körning inte är komfortabel.

-Vibrationer i sätet är ett sätt, eftersom varningsljud eller -ljus kanske skulle vara jobbigt för föraren, säger Karl Kottenhoff.