Det var en historisk satsning när regeringen fastslog den så kallade Nationella transportplanen på 522 miljarder till infrastrukturen i landet. Av de pengarna går 86 miljarder till järnvägsunderhåll. Men underlaget till satsningen är mycket bristfälligt, visar interna dokument från Trafikverket som SVT Östnytt tagit del av (se bifogade PDF:er längst ner i artikeln).

– Jag är jätteupprörd. Hur kan man ha så dålig ordning på sig, säger Karin Svensson Smith (MP), ordförande för Resenärsforum och tidigare ledamot för Trafikutskottet i Riksdagen.

Felräkning upptäcktes

Redan 2010 uppkom det första felet. Trafikverkets egna experter insåg att tidigare uträkningar bland annat bara hade tagit med halva kontaktledningsnätet.

I de interna dokumenten skriver de att ”den största anledningen till skillnaderna beror på att det i dessa utredningar har använts en felaktig total kontaktledningsvolym. Den verkliga totalmängden kontaktledning är cirka 12.000 spårkilometer medan det i de nämnda utredningarna använts en volym på 6060 spårkilometer, dvs ungefär halva volymen”.

Den missen upptäcks 2013, alltså flera år senare. Under tiden som gått har den uppgiften redan hunnit användas som underlag för beräkningar som ligger till grund för den Nationella transportplanen.

Trots att felräkningarna uppdagats begärs inte mer pengar. Rapporterna som SVT nu tagit del av diarieförs fem veckor innan Trafikverkets förslag till den Nationella planen presenteras.

Men uppgifterna om hur mycket pengar som behövs för att underhålla järnvägen fortsätter alltså att vara i samma storlek som innan de hittade felen.

”Trafikverkets ledning måste avgå”

Det handlar inte bara om kontaktledningarna. Ett nästan lika dyrt misstag konstateras när det gäller spår och spårväxlar. Tidigare beräkningar som gäller livslängd har visat sig vara felaktiga och totalt menar utredarna att det nu behövs 8 miljarder mer än vad som avsatts.

Sammantaget gör detta att det saknas 19,5 miljarder för underhåll av kontaktledningar, spår och spårväxlar i det underlag som den Nationella planen bygger på.

– Jag tycker hela Trafikverkets ledning måste avgå, ministern måste ta sitt ansvar och få koll på att Trafikverket sköter sig, säger Karin Svensson Smith (MP).

Pengarna är nödvändiga. Om de medel som finns idag ska räcka krävs orimligt långa livslängder på materialet.

– En spårväxel måste ha en medellivslängd på 550 år, konstaterar Trafikverkets utredare.