-Jag hoppas på många tusen namn, säger Ulf Sighede, anställd på Transport i Helsingborg.

Många av färdtjänstresenärerna, brukarna, är vana vid förseningar. Caroline Lindstrand har Downs syndrom och behöver åka färdtjänst från Bjärred till skolan i Lund varje morgon. Denna tisdagmorgon står hon som vanligt och väntar vid grinden tillsammans med sin pappa Peter.

- Om bilen kommer i tid blir man mer förvånad än om den är försenad, konstaterar han luttrat.

Tvingas köra själv
Tjugo i åtta ska bilen vara där, men gatan förblir tom. Efter tio minuter börjar Peter Lindstrand ring och efterlysa transporten. Han hamnar genast i telefonkö.

- Jag är nummer fem, så kanske det går fort idag.

Men det tar närmare tjugo minuter innan han hör signaler gå fram. Men så bryts plötsligt samtalet. Klockan har hunnit bli åtta.

-Så nu måste jag köra själv, igen.

Många av brukarna har liknande erfarenheter, säger Ulf Sighede, som under många år var färdtjänstförare. Nu är han anställd på Transport i Helsingborg och tillhör ett nätverk av förare runt om i landet som inom kort skickar ut ett nationellt upprop mot ackorden i färdtjänsten.

-Det går inte att ha väldigt bråttom när man ska köra rullstolsbundna, handikappade och äldre, slår han fast. Det fungerar inte.

Lägsta anbudet vinner
Han vill ha bort anbudsförfarandet inom färdtjänsten.

- Upphandlarna tar det lägsta anbudet. Och vad kan sen taxibolagen spara in på? Bensinen blir allt dyrare, och bilarna är ju fasta kostnader. Så det blir lönerna och körtiderna. Allt ska gå fortare.

Pappa Peter Lindstrand bekräftar att förarna brukar vara stressade när de ska hämta Caroline.

-De gör så gott de kan, men man märker att det ska gå fort. Vi har hastighetsbegränsning här i byn till 30 km i timmen, men de kan de aldrig köra så långsamt utan de måste gasa på för att hinna vidare.

Han har också flera exempel på rena felbeställningar.

-Det kom två bilar klockan nio för en tid sen. Över en timme för sent - och dessutom en bil för mycket!

Kopplas till Segal
En del av förbeställningarna beror sannolikt på att färdtjänstresenärerna numer ofta kopplas till Senegal eller Moldavien när de ringer efter en bil.  Inte bara bilarna utan även  beställningscentralen är en inköpt tjänst och företaget Samres har av kostnadsskäl utlokaliserat sina färdtjänstväxlar till länder där lönerna är mycket lägre än i Sverige.

- De som svarar saknar förstås lokalkännedom och då blir det lätt fel, konstaterar Ulf Sighede. Till exempel hörde jag imorse att en tom bil nyligen åkte från Ängelholm för att hämta i Båstad och på vägen mötte en tom bil från Båstad på väg att hämta nån i Ängelholm.

Upprop till hela Sverige
Uppropet går ut till facklubbarna vid taxibolag i hela landet och till brukarnas organisationer.

-Jag hoppas på tusentals namnunderskrifter, säger Ulf Sighede.

De lär i sinom tid överlämnas till Skånetrafiken som är upphandlare av färdtjänst och beställningscentraler.

- De säger hela tiden att problemen är övergående, att det handlar om inkörningssvårigheter. Men jag tycker att politikerna i kollektivtrafiknämnden verkar ha inkörningssvårigheter. De ser  ju inte att problemen bara fortsätter, och måste åtgärdas.