Det handlar om stambanan från Karlstad i riktning mot Oslo, innan och efter Skåre finns rälspartier som har rejäla sprickor. Sprucken räls kan dela sig och falla isär, vilket i värsta fall kan leda till att tåg spårar ur. Det visar Trafikverkets egna utredning.

De två rälspartierna före och efter Skåre måste bytas ut, det har Trafikverket vetat länge. Så pass länge att nu måste det ske akut.

– Vi har känt till den här rälsen under många, många år. Men vi har en begränsad mängd pengar och en väldigt sliten anläggning i hela landet och vi måste göra prioriteringar regelbundet. Dagligen, årligen och även i våra tolvårsplaner, säger Morgan Rehn, avdelningschef på Trafikverket.

Uppretad lokförare

Trafikverkets brist på långsiktig planering retar upp lokföraren Christer Alnebratt.

– Jag blir förbannand rent ut sagt. I stället för att åtgärda saker och ting planerat så låter man det bli akuta åtgärder. Det innebär att det blir tågförseningar, hastighetsnedsättningar, det kan till och med bli inställda tåg. Det drabbar resenärer och det drabbar företag som inte får fram sitt gods i rätt tid, säger Christer Alnebratt, ordförande Seko (Tågkompaniet).

Vad tycker du om Trafikverkets sätt att hantera rälsbyte?

– Det är att svika folk. Om man ska någonstans så är det klart att man ska komma fram i tid. Det är väl inte mer än rätt, säger tågresenären Fredrik Gustafsson, på väg från Karlstad till Norrköping.