Under de senaste sex åren har EUs regionala stöd till Västerbotten och Norrbotten varit 2,2 miljarder. Pengar som gått till att finansiera mängder av utvecklingsinsatser i norra Sverige.

- Den nya terminalen i Storuman är ett exempel på infrastruktur som tillkommit med EU-medel och som är jätteviktig för utvecklingen där. Snart är en sådan klar också i Bastuträsk, säger Erik Bergkvist (S), ordförande för Region Västerbotten.

Minskat stöd till Västerbotten
Nu handlar det om EUs nästa långtidsbudget. Den ska gälla 2014-2020, och den svenska regeringen har gjort klart att man vill dra ner på den budgetram EU-kommissionen föreslagit. Om det innebär minskat stöd till Västerbotten kan det få långtgående konsekvenser för jordbruk och regional utveckling i länet. 

- Jag har pratat med flera lantbrukare som hävdar att utan EU-stöd går det inte att bedriva jordbruk norr om Dalälven - det är bara att lägga ned, säger Jens Nilsson (S), Europaparlamentariker.

Tonar ner betydelsen
Regeringens representant vid debatten i Lycksele var Marita Ljung (C), statsekreterare hos näringsminister Annie Lööf (C). Hon vill tona ned betydelsen av regeringens hållning när det gäller EUs budget.

- Vi vill dra ned på kommissionens förslag, för vi tycker inte att budgeten ska öka. Men den kan vara på samma nivå som idag, säger Marita Ljung.

"Urdåligt" om Norrbotniabanan
Det regionala stödet kan troligen användas för att komma igång med Norrbotniabanan, men är för litet för att finansiera hela bygget. Norrbotniabanan nämndes inte när regeringen tidigare i veckan avslöjade sina planer på järnvägsinvesteringar, men bör finnas med i den infrastrukturproposition som väntas under hösten menar Jens Nilsson.

- EU säger att man är beredd att stödja den bottniska korridoren, där Norrbotniabanan ingår, men regeringen säger ingenting - det är urdåligt. Om Norrbotniabanan inte finns med i infrastrukturpropositionen är det en skandal, säger Jens Nilsson.