Nu är det klart. Tillbaka efter några år som charterbåt på Kanarieörna och med ett nytt namn kommer nu m/s Betancuria att trafikera leden mellan Umeå och Vasa. Båten hette Wasa Express när den trafikerade samma led under 1990-talet. Drygt 40 miljoner kronor har det nybildade rederiet NLC Ferry, bildat av Vasa Stad och Umeå kommun, betalat för färjan.
Men den här båten är inte här för att stanna. Den är här för att för att försäkra förbindelsen över Kvarken medan man väntar på en helt ny och modern färja. Och att hitta en passande båt är inte helt lätt.

- Det finns inte en uppsjö av färjor som har isklass, det är det som är det stora problemet. Även om det finns mycket båtar till salu just nu på grund av den europeiska krisen så är det ganska ont om den typen av båtar som kan gå in direkt, säger Lennart Holmlund, socialdemokratiskt kommunalråd i Umeå.

Miljökatastrof att köra bil
Ett annat problem med den här färjeleden är finansieringen. Medlemskapet i EU har gjort att tax-freen har försvunnit, och endast intäkterna från persontrafiken räcker inte för att hålla båten flytande. Därför hoppas man nu på stöd från EU.

- Man måste få till stånd ett beslut ganska snart så att man vet att man har en färja, för det är en miljökatastrof att köra runt allt gods med bil, fortsätter Holmlund.

Det är samma fartyg som tidigare trafikerade sträckan under namnet Wasa Express. Numera heter fartyget m/s Betancuria och har fram till nu gått i chartertrafik i Kanarieöarna och rymmer 1500 passagerare vilket är betydligt fler än de 300 passagerare som nuvarande RG-1 kan ta ombord. Fartyget kommer till Vasa i slutet av oktober för att omregistreras till finsk flagg och sätts i trafik efter årsskiftet.

Färjan kostade 4,75 miljoner euro.

- Det är mycket båt för pengarna, säger Bertil Hammarstedt, styrelseordförande på NLC Ferry.