Presskonferensen hålls på telefon. Vi kopplar snart upp oss till mötet.

Nu är vi med på mötet.

Hans Bergqvist är själv från konkursförvaltarna.

Ekot frågar om det handlar om en "helhetslösning" fortfarande, och vad det innebär. Hans Bergqvist säger att detta inte innefattar dotterbolag, och inte nödvändigtvis att man lovar att bygga just SAAB-bilar. Men hela fabriken och tillhörande delar ska helst säljas till samma köpare.

Konkursförvaltarnas förhoppning är att det ska tillverkas bilar i Trollhättan när denna affär är över.

GM:s intresse i SAAB kommer även framöver betyda att eventuella köpare måste förhandla om vissa saker med GM.

Än så länge har det inte kommit fram några specifika företag som är mer troliga köpare än andra.

Hur många bud finns just nu på en helhetslösning? Det vill konkursförvaltarna inte säga, men det handlar om 4-5 intressenter. Två andra "med intresse" finns också, men som inte uttalat något tydligt mål.

Konkursförvaltarna säljer av de saker som inte är nödvändiga för den s.k. "helhetslösningen" så fort som möjligt för att klara de löpande kostnaderna.

Buden på SAAB ligger under den nivå som skulle behövas för att ALLA fordringsägare skulle kunna få betalt.

Man kan ännu inte säga när detta är klart.

Inom ramen för februari ska intressenterna förhoppningsvis kunna presentera ett tydligt förslag. Därefter börjar förhandlingar.

Hans Bergqvist är förvånad över att IF Metall är missnöjda med kommunikationen. Han tycker att den har fungerat bra.

SR frågar hur stort budet behöver vara för att konkursförvaltarna ska vilja sälja. Det får Hans Bergqvist att skratta. "Jag förhandlar inte via media."

Man har fått in "indikativa bud" som bedöms som intressanta. Exakt vad detta "indikativa" innebär är inte helt tydligt, men det handlar om att kunna erbjuda både pengar och en hållbar plan för företagets framtid.

Kan GM hindra en köpare från att producera 9-3 modellen? Det kan Hans Bergqvist inte kommentera, men de har ett visst inflytande.

Finns det några svenska intressenter? "Ja, det finns några, men det är främst utländska intressen."

Idag är det strax under 100 personer som arbetar kvar på SAAB. De underhåller och sköter anläggningen, samt tar fram de uppgifter som konkursförvaltarna behöver.

Man prövar inte intressenternas lämplighet, men tittar på hur realistiskt det är att en tredje part (tex GM) ska godkänna köpet och vilja samarbeta med köparen.

Det görs i nuläget ingen ansträngning av konkursförvaltarna för att få värdefull arbetskraft att stanna kvar och finnas till hands när verksamheten är igång igen.

"Förväntningarna på att konkursförvaltarna på några veckor ska klara av något som inte gått att lösa på två år med rekonstruktioner, är väldigt märkligt" säger Hans Bergqvist.

Hans Bergqvist får frågan om ifall hans advokatfirma riskerar att förhala processen eftersom de tjänar mer pengar ju längre tiden går. "Det är inte ens värt att kommentera. Det är bullshit." svarar han.

Därmed är mötet slut. En ny presskonferens hålls via telefon om en vecka. Här på svt.se kommer snart ett ljudklipp från mötet.

Amanda Duregård