Trafikverket köper in skötseln av Sveriges järnvägsräls från en rad olika företag. Det största kontraktet för underhåll och drift finns i Västra Götaland där 127 mil järnväg ska hållas trafikerbar dygnet runt alla dagar. Är inte järnvägen trafikbar - då ska det ansvariga företaget betala vite.

För två år sen vann den internationella koncernen Balfour Beatty Rail Trafikverkets upphandling. Företaget finns i hela världen och har över 50 000 anställda. Prislappen var 971 miljoner kronor och kontraktet var på fem år med start i september förra året. Men redan kring jul började problemen.

Vinterunderhållet på tågrälsen och plattformarna var för dåligt, tyckte Trafikverket och höll inne med en tredjedel av decembers betalning. Balfour Beatty Rail menade att deras personalkostnader hade skenat eftersom det var brist på järnvägsarbetare i Sverige. De ville tvärtom ha mer betalt av Trafikverket.

Konflikten var ett faktum. Under tiden stod svenska resenärer och väntade på tåg som aldrig kom.
Den 6 juli 2011 bröts avtalet. Parterna var överens. Men det slutar inte här. Västnytt har läst det hemliga avtalet som ingen vill prata om.
Det visar att Balfour Beatty Rail fick 125 miljoner kronor för att kompensera de förluster man gör på grund av kontraktets förtida upphörande. Pengarna tog verket från de 800 miljoner som regeringen avsatte till drift och underhåll i våras.

Hanna Nyberg