Vädret var inget problem alls - moln en bit bort, några regnskurar inåt land, men ingen åska eller blixtar.

Bränslet, flytande väte och flytande syre, kyls ner till minus 253 grader (vätet) respektive minus 183 grader (syret). Tanken rymmer sammanlagt nära två miljoner liter bränsle.

Räcker åtta minuter
Under starten förbrukas detta bränsle inom loppet av drygt åtta minuter av själva rymdfärjans motorer. De båda yttre extra-motorerna ("solid rocket boosters") har eget bränsle, och det är inte flytande utan en blandning av aluminium-pulver, ammonium-perklorat, HB-polymerer och en viss mängd järnoxid. De här båda vita raketerna står för huvuddelen av knuffen när hela paketet färdas uppåt.

Inför tankningen fanns en viss oro för att åska skulle kunna stoppa den.

Risken för att åska skulle förhindra tankning var enligt NASA:s meteorologer ca 40 procent, och det är egentligen en för hög procentsiffra för att tillåta att man börjar arbeta med det eldfängda bränslet. Men tankningen kunde alltså ske som planerat.

Ser gynnsamt ut
Annars ser det gynnsamt ut. Vädret i natt, Florida-tid, väntas vara lugnt och ganska vindstilla. Risken att vädret ska ställa till problem är bara 20 procent, och det är en låg siffra, säger experterna.

-Jag tror det blir av, säger ESA-astronauten Hans Schlegel från Tyskland som finns på plats i Houston sen elva år tillbaka, och har varit med på rymdfärjor vid två tillfällen. Tekniken ger inga problem, och vädret, tja, det kan nog gå vägen faktiskt...

Mår bra
Christer Fuglesang mår bra, meddelar den europeiska rymdorganisationen ESA:s företrädare di Pippo som fick chans att möta honom strax efter lunch svensk tid.
-Han var på gott humör, det var strax innan de skulle lägga sig och sova.

Discoverys besättning har alltså redan gått in i en helt bakvänd dygnsrytm, anpassad till flygningen.

Thomas von Heijne
Cape Canaveral, Florida