Det är inte bevisat att mannen hade påbörjat en uppgift som var av ”väsentlig betydelse för flygsäkerheten”, skriver Attunda tingsrätt, vilket krävs för att han ska fällas för flygfylleri.

Under en kontroll visade det sig att den 46-årige mannen, som arbetade som styrman, hade en promillehalt på 0,96.

Mannen arbetade på SAS, men är inte längre anställd.

Mannen drack, i strid med SAS regler, alkohol kvällen före flygningen till Köpenhamn. Tidigt på morgonen åkte han sedan ut till Arlanda. Det bestämdes där att han skulle fungera som styrman.

När han gick ut ur planet för att inspektera det möttes han av polis som skulle genomföra en nykterhetskontroll.

Det står, enligt rätten, klart att mannen var för berusad för att få flyga planet. Men för att kunna fällas krävs, utöver överskriden promillehalt, också att han utförde en uppgift "av väsentlig betydelse för flygsäkerheten".

Om han hade påbörjat säkerhetsinspektionen hade han fällts för flygfylleri, enligt rätten. Han har dock själv uppgett att han bara gick ut för att han såg poliserna komma. Den andre piloten har inte med egna ögon sett att 46-åringen påbörjade inspektionen, även om han antog det.

Nya regler

Sedan den 1 september 2010 har polisen rätt att göra stickprovskontroller på nykterheten hos piloter och annan personal som arbetar i och omkring flygplanen.

I förhållande till antalet landningar görs fortfarande få kontroller, visar en rundringning som TT har gjort.

På Arlanda och Bromma flygplats i Stockholm kontrollerades sammantaget 1 452 personer januari-september 2012. Under samma period landade över 100 000 plan på de två flygplatserna.

På flygplatsen i Malmö har 465 personer fått blåsa hittills i år. På Landvetter i Göteborg, där omkring 23 000 plan har landat i år, har enbart 245 personer kontrollerats.

Även på Skavsta i Nyköping görs få kontroller. Där har bara 247 personer fått blåsa i år.