Därmed gör partiet en helomvändning från vallöftet att arbeta för sänkt bensinskatt. Beslutet föregicks därför av en intensiv debatt under partiets riksting i Norrköping i dag.

Partistyrelsen fick göra tillägget att skattehöjningen ska ta hänsyn till oljepriset för att dämpa mot- ståndet. Den gick också med på att höjningen inte får motverka boende och företagande på landsbygden.

Ombud efter ombud gick upp i talarstolen och var kritiska till formuleringen: "Höj successivt koldioxidskatten på fossila drivmedel".

– Det är orimligt att man inte tar hänsyn till vad högre bensinpris innebär för oss som bor på landet, sade Andreas Olofsson, Växjö.

"Storstadsfokus"
– Jag är miljöbov, har jag nu fått höra för jag kör bil, sade Ola Strand, Idre, som påpekade att han har 11 mil för att ta sig till kommunfullmäktige och tyckte att partistyrelsen har för mycket storstadsfokus.

Nils Ingvar Graan, Borensberg, uppgav att det är lätt att betala ett bensinpris på 15 kronor om man har en månadslön på 52.900 kronor, med tydlig adress till partiets riksdagsledamöter.

Flera talare påminde om att kristdemokraterna i valrörelsen 2006 lovade arbeta för sänkt bensinskatt. Att nu gå i en annan riktning var för dem väl magstarkt.

– Vi får inte lura våra väljare hur mycket som helst, sade Sven-Åke Svensson, Vissefjärda, som fick medhåll av riksdagsledamoten Mikael Oscarsson.

Tilläggsförslag
Acko Ankarberg försökte försvara partistyrelsens linje och menade att partiet måste ta ett beslut så att det lägger sig åt rätt håll i klimatdebatten. Till slut gick partistyrelsen med på ett tilläggsförslag från Jönköpingsdistriktet om att skattehöjningar inte ska hindra boende och företagande på landsbygden.

Flera förslag i rapporten
Arbetet med att ta fram kd:s miljörapport har letts av EU-parlamentarikern Anders Wijkman. Han inledde debatten på rikstinget i Norrköping med att varna inte bara för klimathotet, utan också för människans överutnyttjande av naturresurserna.

Miljörapporten lägger bland annat ökat ansvar på individen och föreslår att man ska utreda individuella utsläppsrätter för transporter.

Wijkman efterlyser också en "Marshall-plan" för klimatet. Den innebär att de rika länderna ska finansiera klimatåtgärder i u-länderna och att EU ska börja med att avsätta nästan 50 miljarder kronor årligen för det ändamålet.

Utöver den höjda koldioxidskatten på bensin och diesel förslås också:

De första av de över 60 anmälda talarna var positiva. Flera tryckte på vikten av att satsa på järnvägen och pekade på koldioxidutsläpp som flyg och bil orsakar.