-Jag ser inte att svenska staten skulle klara av det som Ford och GM inte klarar av, säger Magnus Henrekson, vd för Institutet för Näringslivsforskning.

Magnus Henrekson anser också man ska se till att Saab och Volvos personvagnstillverkning är förhållandevis liten jämfört med andra märkens.

Framtida förhandlingslägen påverkas
Att andra märken med en starkare ställning och bättre kunnande om marknaden ska ta över tycker Magnus Henrekson är ett bättre alternativ än att staten ska ge ett direkt stöd. Ett sådant agerande tror han kan försvåra förhandlingsläget vid eventuella försäljningar samtidigt som det kan stjäla pengar från andra åtgärder i samhället.

-Man kan inte som en stat sätta sig med Ford och GM och tro att man kommer ut väl ur en sådan förhandling, säger Magnus Henrekson.

Stefan Löfven, ordförande för Metall tror däremot att så inte är fallet och han tycker att regeringen har ett ansvar och ska gå in med stöd på flera håll.

-Det finns 130.000-140.000 direkt anställda, inklusive underleverantörer och var sjätte exportkrona vi får in är från bilindustrin. Då måste vi bestämma oss. Vi ska se till att ha en fordonsindustri kvar i Sverige. Det innebär för statens del att det inte är noll eller hundra på och av, utan staten kan vara temporär delägare med andra om det behövs, säger Stefan Löfven.

Hålla isär eller slå ihop
Stefan Löfven tycker vidare att man bör se personvagnstillverkningen och lastvagnstillverkningen som en helhet då de ofta delar forskningsbas och underleverantörer. Något Magnus Henrekson ställer sig tveksam till.

-Vi måste skilja på lastvagnar och personbilar. Lastvagnar är det stora, det är två tredjedelar av det här och där har Sverige två av de absolut största och ledande märkena på världsmarknaden. När det gäller Saab och Volvo personbilar talar vi om små märken. Saab tillverkar under 200.000 bilar och Volvo 400.000 bilar, säger Magnus Henrekson.

-Det är ungefär en procent av Sveriges BNP när det gäller personbilarna. Det är klart att det finns andra underleverantörer men de måste hitta andra bilmärken att sälja till, fortsätter Henrekson.

Möjliga statliga satsningar
För att öka Saabs och Volvos attraktionsvärde för eventuella framtida ägare ser Stefan Löfven områden staten skulle kunna förstärka inom företagen.

-Man ska ge de bästa förutsättningarna för framtida ägare genom mer satsning på forskning, kapital till produktutveckling och vidareutbildning på arbetskraften, säger Stefan Löfven.