Nato skickade i går en förfrågan om en fortsatt svensk insats i Libyen: inte bara åtta JAS-plan utan också från marinen som skulle borda och undersöka fartyg som misstänks frakta vapen till Khadaffi-regimen.

-Det är positivt med tanke på att vi socialdemokrater har drivit just de här frågorna, säger Urban Ahlin (S), utrikespolitisk talesman. Men JAS-planens uppgift är avslutad, anser han.

-Vi menar att flygförbudszonen klarar att upprätthållas med hjälp av andra länders flyg. Qatar har gjort mycket. Då skulle Sverige t ex kunna upprätthålla vapenembargot och också göra en marin insats.

90 dagar till marin insats
En eventuell svensk insats till sjöss kommer att ta tid, påpekar den militäre experten Stefan Ring:

-Enligt de uppgifter jag har, så har marinen 90 dagars beredskap. Efter att man fått order från den politiska ledningen så skulle man kunna vara på plats inom 90 dagar.

Svenska flottan är dock förberedd för den här sortens uppgift:

-Det här är ju inga konstigheter, det är uppgifter som marinen har övat för att kunna delta i den operation som har varit utanför Somalia, där den här typen av uppgifter har varit väsentliga att kunna klara av.

-I det här fallet är det i hög grad motsvarande uppgifter. Visserligen skulle man kunna se en möjlighet att även större fartyg skulle gå mot Libyen för att smuggla vapen, men antagligen kommer man framför allt att se mindre fartyg. Och då liknar det insatserna utanför Somalia.

Nu har ju den utländska flottinsatsen utanför Somalia inte alls satt stopp för sjörövarna?
-Nej, men det är en lite annan situation. I Somalia är det en mängd grupperingar som rör sig över ett stort område. Här i Libyen är det fråga om någon ska transportera vapen till en specifik plats. Det är mycket lättare att komma åt det än att stoppa pirater som rör sig över i princip hela Indiska oceanen.

Flyginsatserna i Libyen dras med en svårighet, och det är vad Stefan Ring kallar en "icke-dynamisk" beslutsgång. När en pilot meddelar ett möjligt militärt mål tar det några timmar av rapportering och utvärdering innan något NATO-plan kan angripa målet, och vid det laget kan målet ha flyttats.

-Man vill ha full kontroll över vilka mål som angrips och vill till varje pris undvika felbombningar.

En insats till sjöss är inte lika känslig, säger han.
-Där är det inte fråga om att bekämpa något som också kan innehålla civila människor. Det finns en risk att folk ombord skjuter, men det är lättare att kontrollera förloppet. Man kan stoppa fartyget genom att t ex skjuta mot roder eller propeller. Det går att stoppa fartyget utan att direkt sänka det.

Thomas von Heijne