-Det gäller att hitta en lösning som tillgodoser General Motors krav, säger Lars Holmqvist som är VD för de europeiska underleverantörernas branschorganisation Clepa och väl insatt i förhandlingarna.

För bara en månad sedan verkade Saab Automobiles framtid säkrad när de båda kinesiska företagen Pang Da och Youngman hade gjort ett preliminärt avtal med Victor Muller om att köpa Saab Automobile för 100 miljoner euro, cirka 900 miljoner kronor.

General Motors säger nej
De båda kinesiska företagen lovade också att investera hela 20 miljarder kronor för att få Saab på fötter igen. Men för att affären skulle godkännas krävdes att Saabs tidigare ägare General Motors skulle godkänna upplägget. Och GM har sagt nej.

-General Motors kommer också att säga nej till allting som inte uttryckligen godkänns i den överenskommelse som skrevs när Saab såldes, säger Lars Holmqvist. Det innebär till exempel att ingen biltillverkare få äga mer än högst 20 procent av Saab Automobile.

Därmed går det inte ens att gå tillbaka till den lösning som fanns i somras där de kinesiska företagen Youngman och Pang Da tillsammans skulle få en majoritet i Saab Automobile.

-Vad jag vet förhandlar nu Youngman med Victor Muller om att hitta en lösning, säger Lars Holmqvist.

Samarbetsproblem mellan de kinesiska företagen
Och det är bråttom. Senast på fredag måste det finnas pengar på Saabs konto för att betala löner till de anställda i Trollhättan. Youngmans ledning har lovat att ordna finansiering men än har inga pengar dykt upp.

Vilken roll den kinesiska återförsäljaren av bilar Pang Da - som tidigare skulle ta över Saab tillsammans med Youngman - kommer att få är oklart. Enligt SVT:s källor har det dock varit stora samarbetsproblem mellan de båda kinesiska företagen.

Jan Nylander
jan.nylander@svt.se