Syftet med rekonstruktionen är att säkra "kortsiktig stabilitet" och samtidigt öppna för ytterligare finansiering i väntan på pengarna från de kinesiska intressenterna Pang Da och Youngman, skriver bolaget i ett pressmeddelande.

Saab föreslår inte något offentligt ackord just nu. "När det gäller de skulder som har ackumulerats som en direkt följd av bristen på likviditet är någon nedskrivning av fordringarna inte avsedd i dagsläget" står det i ansökan.

Inte tillräckligt med kontanter
Under en rekonstruktion får ett bolag inte dra på sig nya skulder utan allt måste betalas kontant. Saab skriver inte att man har tillräckligt med pengar för att klara det, utan att man "räknar med att säkra tillräcklig likviditet för att fullgöra sina förpliktelser under företagsrekonstruktionen.

Enligt balansräkningen som lämnats in till tingsrätten uppgick Saab Automobiles leverantörsskulder den sista juni till över 2,3 miljarder kronor. Totalt har bolaget skulder på drygt 6,9 miljarder kronor.

Saab har enligt balansräkningen tillgångar på strax över 9,9 miljarder kronor. I kassan fanns, när balansräkningen upprättades, endast 40 miljoner kronor.

Saab har intecknade säkerheter för 5,8 miljarder kronor.

Förutom moderbolaget har de två dotterbolagen Saab Powertrain och Saab Tools ansökt om rekonstruktion.

Enligt Saab Automobile Powertrains balansräkning från den sista juni i år uppgår bolagets leverantörsskulder till drygt 92 miljoner kronor. Saab Automobile Tools är skyldigt leverantörerna cirka 164 miljoner kronor.

Söker tre månaders frist
Domstolen väntas nu utse en rekonstruktör som ska arbeta tillsammans med ledningen för Saab Automobile. Saab-ledningen räknar med att inom tre veckor presentera en rekonstruktionsplan för sina långivare med mer detaljer om hur processen ska gå till.

Initialt ansöker man hos domstolen om tre månaders frist för att genomföra rekonstruktionen. Bolaget kommer också att ansöka om statliga lönegarantier så att de anställda under rekonstruktionen ska kunna få löner utbetalda. Augustilönerna, som ännu inte betalats ut, räknar Saab med ska kunna betalas ut så snart domstolen godkänt ansökan.

Företaget vill att domstolen utser advokat Guy Lofalk till rekonstruktör. Det var han som genomförde 2009 års rekonstruktion av företaget.

"Ska säkra finansieringen"
Enligt Saab-chefen Victor Muller står både Pang Da och Youngman bakom planen.

"Sedan vi säkrat den långsiktiga finansieringen med villkorade överenskommelser med Pang Da och Youngman, som båda stödjer den frivilliga rekonstruktionen, har vi fokuserat på att säkra finansiering för att täcka perioden tills det att vi får deras pengar", skriver Muller.

GM betalade förra gången
Förra gången Saab ansökte om rekonstruktion, den 20 februari 2009, skedde det efter att dåvarande ägaren General Motors, som befann sig i djup kris, meddelat att det svenska dotterbolaget skulle säljas.
Då hade Saab skulder på drygt tio miljarder kronor.

GM gick dock in och betalade nästan alla fordringsägare. Dessutom fick Saab 150 miljoner dollar av GM för att klara driften under rekonstruktionen och GM gav Saab produktionsutrustning värd 250 miljoner dollar.

Saab hade flera nya modeller på gång och en affärsplan som borgenärer och tingsrätt trodde på. Produktionen var igång hela tiden och återförsäljarnätet intakt.

Förtroendet stukat
Nu har fabriken stått stilla i fem månader, leverantörer har inte fått betalt, flera Saabhandlare har slutat sälja Saab och kundförtroendet är rejält stukat. Det är dessutom i stort sett tomt i kassan och ägarbolaget har hittills inte kunnat skjuta till tillräckligt med pengar för att ens kunna betala lönerna.

För att de kinesiska bolagen Pang Da och Youngman ska kunna gå in krävs godkännanden från kinesiska myndigheter vilket brukar vara en tidskrävande process.

Bolaget fick vid förra rekonstruktionen igenom ett offentligt ackord där 75 procent av skulderna skrevs av. I slutändan blev nedskrivningarna ännu större eftersom GM, som stod för 90 procent av fordringarna, efterskänkte hela sin del.

Kvardröjande rättslig tvist
Staten tog också över lönekostnaderna. Totalt utgick drygt 305 miljoner kronor i lönegaranti. Saab och länsstyrelsen tolkade återbetalningsreglerna olika och den rättsliga tvisten är ännu inte avgjord.

Rekonstruktionen avslutades efter sex månader när GM gjort upp att Koenigsegg Group skulle ta över.

Handeln med Swedish Automobiles aktie, som rasat nästan 80 procent sedan årsskiftet, stoppades på Amsterdambörsen på onsdagen efter beskedet om att Saab-ägaren ansöker om rekonstruktion i Vänersborg.

Ingen varslad
Trots att fabriken har stått stilla i stort sett sedan början av april har inga anställda på Saab varslats om uppsägning. Vid den förra rekonstruktionen lades ett stort varsel två veckor efter det att rekonstruktionen beviljats. Runt 700 av de cirka 4 200 anställda tvingades sluta. Merparten var metallare.

När takten i produktionen sedan ökade gjordes nyanställningar och bolaget tog in folk från bemanningsföretag. Det behövdes också fler tjänstemän efter det att Saab lämnat GM och samlat alla verksamheter i Trollhättan.

Nu har Saab runt 3.600 anställda.

Kan få lönegaranti
Om Saab Automobiles ansökan om rekonstruktion godkänns kan de anställda få statlig lönegaranti. Det finns dock begränsningar i rätten till ersättning, till exempel får lönen inte ha intjänats tidigare än tre månader innan ansökan om rekonstruktion inkom till tingsrätten.

Den högsta ersättningen som kan betalas ut är 171.200 kronor, eller fyra prisbasbelopp, skriver Kronofogden på sin webbplats.

1.500 fordringsägare
Antalet fordringsägare i Saab Automobiles rekonstruktion uppgår i runda slängar till 1 500 stycken. Det framgår av borgenärsförteckningen som kommit in till Vänersborgs tingsrätt.

Dessutom tillkommer ett hundratal hos dotterbolagen Saab Automobile Powertrain och Saab Automobile Tools.

Förhandlar om finansiering
Saab skriver i ansökan att man bedömer att verksamheten kan säkerställas, baserat på Pang Da och Youngmans investeringar på 245 miljoner euro som ger dem ett majoritetsägande i Swedish Automobile. Först krävs dock att berörda kinesiska myndigheter ska godkänna affären.

Bolaget förhandlar också om kortsiktig finansiering och skriver att man "mött ett omfattande intresse för detta".

För att få tid att få erforderliga tillstånd och slutförhandla finansieringen behöver Saab ytterligare tid och den anser sig bolaget få genom en företagsrekonstruktion.

"Skulle bolaget däremot inte få den nödvändiga tiden på sig måste företagsledningen överväga att försätta bolaget i konkurs" skriver Saab i ansökan som undertecknats av Victor Muller på onsdagen.

TT