All trafik med flygplanstypen upphör omedelbart. SAS har flugit Dashplanen sedan i januari 2000.

SAS avser att så fort som möjligt hyra, leasa eller köpa in andra flygplanstyper för att fullt ut täcka den tappade Dashkapaciteten.

Stämmer inte Bombardier
Koncernchef och vd Mats Jansson angav tre huvudskäl till beslutet:
• att kunderna inte längre har tillit till planet
• att medarbetarna får en ohanterlig arbetsmiljö
• att skydda SAS varumärke

Några planer på att stämma tillverkaren Bombadier har inte SAS. De vill istället "föra diskussioner med företagets yttersta ledning om ersättningsfrågan i det här nya läget", sade Jansson.

Vd Mats Jansson återkom flera gånger under pressträffen till att det är fastställt att haverierna i Ålborg och Vilnius beror på tillverkningsfel av Bombardier. Orsaken till lördagens haveri är inte känt, men enligt SAS-ledningen tyder allt på att det var ett nytt fel.

Skandianvien drabbat
Av världens ungefär 170 Dash Q 400-plan ingår i 27 i SAS-flottan. Det skandinaviska flygbolaget är det enda som drabbats av upprepade tekniska problem. Det förklarar John Dueholm med att SAS köpte den första generationen av modellen och har haft den sedan sju år tillbaka.

Både han och Mats Jansson underströk att SAS skött det tekniska underhållet fullt ut. Bombardier är en av SAS störta leverantörer. Bolaget flyger även med Dash 100, Dash 200 och Dash 300.
-De fungerar utmärkt bra, sade Mats Jansson.

Frågan är nu vad som ska ske med de 27 numera markbundna Dash 400-planen.
-En möjlighet är att Bombardier tar tillbaka, modifierar och sedan försöker sälja dem vidare, sade John Dueholm.