-Luftrummet är egentligen inte stängt men vi använder uttrycket för det är vad det i praktiken innebär. Vi har restriktioner i luftrummet som vi på luftfartsmyndigheten LFV kan utfärda.

Restriktionerna innebär att LFV inte utfärdar några färdtillstånd för så kallade instrumentflygningar, som är de vanligaste inom flyget. Fortfarande kan en pilot fatta egna beslut och flyga visuellt utan instrument. Då måste dock piloten flyga på en lägre höjd än 6 000 meter.

-Det kan vara något enstaka taxiflyg som gör det men det har ingen betydelse för trafiken i stort, säger Björn Stenberg.

Den enda myndighet som kan utfärda totalt flygförbud är Transportstyrelsen men det normala är att LFV reglerar flyget med hjälp av flygrestriktioner.

De flygplan och helikoptrar som ändå väljer att flyga riskerar att få motorerna förstörda på grund av askan som finns på alla höjder. Enligt Björn Stenberg på LFV tål flygplan med kolvmotorer askan bättre än de flygplan och helikoptrar som har turbinmotorer.

-De flesta piloter gör bedömningen att de inte vill ta risken att flyga men det är upp till piloten att avgöra, säger Björn Stenberg vid LFV.

TT