Enligt Karlsson är det viktigaste för Saab att utveckla en ny, bilmodell.
-En ny plattform brukar man säga kostar två, tre miljarder kronor. Om två, tre år behöver Saab ett stort tillskott av nytt kapital, säger Karlsson.

-Man behöver också vara duktig på att hålla priserna. Konkurrenterna spottar ut nya bilar, men det har Saab inte råd att göra. Så de måste få bra betalt och de får inte lämna rabatter för att få upp volymerna, fortsätter Karlsson.

För drygt ett år sedan var Saab uträknat. Ägaren General Motors hade bestämt sig för att sälja, då dök den lilla svenska sportbilstillverkaren Koenigsegg upp. Men, när de drog sig ur såg läget nattsvart ut, tills den holländska sportbilstillverkaren Spyker och dess ägare Victor Muller dök upp som räddaren i nöden.

Nu är produktionen igång igen, men det går inte så bra som den nye ägaren räknat med. 28.000 bilar såldes förra året - inte ens hälften av den första prognosen på 60.000 sålda bilar.

-Man börjar undra över seriositeten i kalkylerna. Det ser väldigt osäkert ut, säger bilanalytikern Christer Karlsson till Agenda.

Den dåliga försäljningen ledde till att drygt 200 bilbyggare på Saab Automobile som återanställts på visstidsjobb fick lämna företaget när deras kontrakt gick ut den 22 december förra året. 55 av dem har dock fått jobba kvar på fabriken.

Niklas Forsberg
niklas.forsberg@svt.se
Webbearbetning: Jenny Modin
jenny.modin@svt.se