-Nej, vet ännu inte skälet och jag vill inte komma med några gissningar förrän vi har samlat på oss mer information. Det är vår huvuduppgift just nu, säger Leif Jendeby, geotekniker på Vägverket till SVT Text och webb.

Att området är vattensjukt kan dock vara en bidragande orsak.

-Det har ju både vi och SGI konstaterat att den ökande vattenmängden har lett till ett ökat vattentryck i jorden.

Vad har det för betydelse att marken består av kvicklera?

-Riskerna med kvicklera är att när det händer något så tappar marken all hållfasthet med en gång och det blir en mycket större omfattning och ett snabbare förlopp. Det är det som har inträffat här.

Just nu är nästan en kilometer av E6 kring rasomådet avspärrad.

Ska man vara orolig för att köra bil i området?

-Nej, risken för att krocka med bilen är fortfarande mycket större.

Har något gått fel i samband med bygget av den nya motorvägen?

-Det finns inget som tyder på det just nu. Vägen är stabiliserad med bland annat kalk- och cementpelare, säger Jendeby.

Kollegan Jan Ekström, också geotekniker på Vägverket, säger också att det är för tidigt att säga om något har gått fel vid vägbygget, men uppger samtidigt:

-Det är något som har gått fel, det är ju uppenbart, säger han till Västnytt.

-Jag ser gärna att oberoende ögon som Statens haverikommission utreder om vi gjort något fel när vi byggt vägen, säger Ingemar Skogö generaldirektör på Vägverket till SVT:s Aktuellt.

Nya varningssystem
För att unvika att något sådant här ska kunna hända igen kommer nu förslag från experter på varningssystem som ska kunna känna av om marken börjar röra på sig.

-Ett sådant varningssystem är en möjlig del som kan bli ett resultat av de analyser som vi ska genomföra. Jag har inte hört talas om systemet, men tekniken utvecklas ständigt och det låter som en möjlig och tänkbar ide som jag tycker kan vara värd att pröva, säger Ingmar Skogö.

Teresia Dunér, SVT Text och webb