Japan är i sig ett stort billand på såväl tillverkningssidan som underleverantörssidan. Det är många skepp som under normala förhållanden lämnar Japan för destination till övriga världen, lastade med elektronikkomponenter och andra bildelar.

-Jag har väldigt svårt att tro att en sådan här händelse inte skulle störa produktionen. 75 procent av förädlingsvärdet i bilarna kommer från underleverantörsleden, säger Svenåke Berglie, vd i underleverantörernas branschorganisation FKG, till TT.

Problem redan innan tragedin
När det gäller elektronikkomponenter var det ett problem att förse fordonsindustrin världen runt redan innan tragedin i Japan inträffade, säger han.

Därtill finns det långa kedjor av underleverantörer som levererar uppåt och det räcker om det kärvar någonstans i den kedjan för att det ska bli problem.

-I dag finns det en väldig osäkerhet kring hur det ser ut, säger Berglie.

TT