Vid försäljningen kollade han id-kort på köparen och fyllde i papper på ägarbytet och skickade till Transportstyrelsen. Precis som man ska göra.

- Jag tycker ju att jag gjorde allting rätt, säger han.

Ändå beslutade Transportstyrelsen att återföra honom som ägare till bilen tre år senare, efter att köparen bestridit bilköpet. Och Uppdragets kartläggning visar att köparen bestridit bilköp i fler fall – totalt handlar det om hela 592 bilar som nu återförts till tidigare ägare.

I en del fall med dyra efterräkningar för de nygamla ägarna.

Andreas Eriksson stod plötsligt inför återkrav på runt 100 000 kronor i retroaktiv försäkring och skatt på en bil han inte sett röken av på tre år.

Krävs på 74 000 kronor

Ytterligare en drabbad är Moktar Naasaoui i Borås. Han krävs på 74 000 kronor för en bil Transportstyrelsen återfört honom som ägare till.

- Jag tänkte att det var en bluffaktura, säger han.

Köparen av de många bilarna hävdar att han själv blivit lurad och att bedragare använt hans namnteckning. Själv avtjänar han just nu ett 5,5 år långt fängelsestraff för grovt narkotikabrott.

När han åkte fast fick också Kronofogden tag i honom och det var först när det blev dags att betala för alla obetalda bilar han började hävda att inte har med köpen att göra.

- Det känns ju jättekonstigt att Transportstyrelsen tar hans ord före hundratals Svenssons som kanske har sålt bilen till honom. Någon som sitter inne och är grovt kriminell, säger Andreas Eriksson.

Mannens uppgifter inte kontrollerade

Om en bil ska gå tillbaka till den gamla ägaren måste Transportstyrelsen ha konkreta belägg. I flera månader utredde de om mannen, som är från Litauen, har trovärdiga argument för att slippa ansvaret för de hundratals bilarna.
Mannen säger för det första att han inte har körkort. Och han säger att han inte befann sig i Sverige 2008 när affärerna genomfördes. Men Transportstyrelsen har inte kontrollerat om uppgifterna mannen lämnat stämmer.

- Vi har fattat beslutet utifrån de regelverk som finns och det kommer att få såna här olyckliga konsekvenser i några av fallen, säger Daniel Granqvist, jurist på Transportstyrelsen.

När Uppdraget tittar närmare på bilköpen mannen registrerats för dyker ett märkligt sammanträffande upp. Tio av bilköpen har genomfört på en och samma dag, på fyra olika orter i Sverige, utan att Transportstyrelsen reagerat. Deras system har inga inbyggda varningsklockor för den typen av händelser.

- Det är lätt att säga med facit i hand naturligtvis, att det här borde vi ha upptäckt. Det här är inget vi har tänkt på tidigare. Men det kan vara så att vi kan uppdatera våra system så att vi inför en sådan varningsklocka, säger Daniel Granqvist.

Mannen har erkänt i polisförhör

När Uppdraget läser polisens utredningsmaterial om den dömde mannen framkommer också att han i polisförhör erkänt bedrägerierna. Men de uppgifterna har Transportstyrelsen inte tagit del av. Ingen har brytt sig om att fråga – och polisen skickar inte uppgifterna automatiskt vidare.

- Polisen skickar inte alltid eller mycket sällan skulle jag vilja säga, sådana här uppgifter till Transportstyrelsen, säger Daniel Granqvist.

Ni sitter och väntar på att andra skicka papper till er?

- Ja.

Ni kan ju begära ut dem?

- Vi kan ju inte gissa oss till att det finns.

Efter att Uppdraget lyft frågan om bilägarnas skulder för uteblivna avgifter har Skatteverket bestämt sig för att dra tillbaka kraven för flera av de drabbade bilägarna. Också Andreas Erikssons försäkringsbolag har bestämt sig för att backa från kraven.

- Då har jag egentligen kommit dit jag vill! Och det är ju att slippa betala, säger han.

För Moktar Maasaoui och 12 andra drabbade står hoppet till att Förvaltningsdomstolen ger dem rätt.