Leffe: Hej! Vad är problemet med att köpa gamla bilar - förutsatt att säljaren och ägaren får betalt förstå. Vem som helst från vilket land som helst kan väl komma till Sverige och köpa gamla bilar. Dessutom är det väl bra om vi blir av med alla dessa bilar och att dessa kommer till nytta i exempelvis Afrika. Tycker att ni skatt kolla upp om det är olagligt att handla med bilar. Är det olagligt eller bryter man mot någon lag eller vad är ni ute efter. r inte detta bara ytterligare ett reportage i avundsjukans tecken från UG?

UG - Henrik Bergsten:  Det är naturligtvis inget olagligt i att handla med bilar. Men driver man en omfattande bilhandel, alltså näringsverksamhet, utan att redovisa det för ex skattemyndigheten så är det en annan sak.

bilägare: Det förlovade landet för att undkomma skatter och blåögda svenska myndigheter som silar myggor och sväljer elefanter . myndigheter jagar det sina,,,,, medan Hassan gör goda affärer

UG - Henrik Bergsten:  I det här fallet får man nog konstatera att myndigheterna varit väl passiva, ja.

Anna G: Detta är ju bara en miljövänlig verksamhet och del gör att fattiga afrikaner har råd med bil. Svagt av er. Granska assistansbranchen i stället, fusket där omsätter miljarder.

UG - Lars-Göran Svensson:   Självklart kan det vara bra att man får tillgång till bilar. Men varför måste det ske svart? Assistansbranchen behöver säker också granskas.

Mog: Hur kan det vara möjligt att så många säljer sina bilar till helt uppenbart oseriösa personer?

UG - Henrik Bergsten:  Folk är förstås angelägna att sälja sina gamla bilar, och får man pengarna i handen är det nog få som säger nej. Kan man ha förståelse för.

Axel: Det är väl bara bra och bli av med alla dessa gamla bilar. Bättre än att dem hamnar i skogen.

UG - Henrik Bergsten:  I skogen gör bilarna definitivt ingen nytta. Problemet här, som med all svart verksamhet, är att seriösa företagare drabbas.

Lars-Bertil Björkman: Om Hassan står som ägare till 2000 bilar bör han väl få skattekrav och besiktingskrav. Hur fungerar det?

UG - Lars-Göran Svensson:  de flesta är avställda men han har cirka 300 tusen i skulder för bl.a. obetalda skatter.  Och breven från t.ex bilprovningen blir ju returnerade.

Ost: Har ni kollat handeln med övriga fordon? Tex lastbilar?

UG - Lars-Göran Svensson:  vi fokuserade på personbilar den här gången. Men vi har förstått att det finns en omfattande export av lastbilar också bl.a. till sydamerika.

jb: Hej! Misstänker att den bil jag nyss sålde är en del av detta, finns det någon möjlighet att nu i efterhand se om min gamla bil ägs av de personer ni pratade om i programmet?

UG - Henrik Bergsten:  Uppgifter ur bilregistret är offentliga, så det är bara att ringa Transportstyrelsen och fråga om ägaruppgifter på ditt gamla registreringsnummer. Så får du veta var bilen finns i dag. I alla fall på pappret.

coyote: Jag förstår inte riktigt vad som är så upprörande? De verkar ju betala bra och inte skörta upp folk vilket annars är legio i branschen?

UG - Henrik Bergsten:  De som "skörtas upp" i det här fallet är svenska staten, och seriösa företagare som jobbar med bilexport mot ex Västafrika.

Leffe: Är detta brottsligt eller vad är ni ute efter?

UG - Lars-Göran Svensson:  ja, det är brottsligt att bedriva företag - utan att ha ett företag. Och att inte betala skatt.

Thias: Men det har väl knappast varit någon hemlighet att bilarna går till afrika. Det säger ju de som handlar själva när man frågar.. Men intressant att det var så omfattande..

UG - Henrik Bergsten:  För de inblandade är det förstås ingen hemlighet, däremot kan man förvånas över att man från myndighetshåll inte ordentligt genomlyst fenomenet.

Albin: Riktigt intressant reportage:-) bra jobbat Henrik.

UG - Henrik Bergsten:  Tackar, kul att du tittade.

Susanne: Hej, tack för ännu ett bra program, men jag blev galen! Jag är arbetslös och får inte ens plugga för att jag har Försörjningsstöd. Gör gärna ett program om vi som är 55+ och arbetslösa utan Akassa, som vill plugga men inte får för dom Sociala myndigheterna. Men nu fick jag ju ett tips och Af verkar ju ställa upp på detta genom starta eget så varför inte:-) Hälsningar Susanne

UG - Henrik Bergsten:  Tack för att du tittade, och tack för tipset.

Jan Lundmark: Jag kan inte se att den som köper bilar i Sverige och är skattskriven i annat land skulle göra något fel?

UG - Lars-Göran Svensson:  men bilarna lämnar ju inte på pappret Sverige.  Så handeln sker i Sverige. Och verksamheten drivs ju av personer bosatta i sverige. Men dom döljer sina afförer genom att använda samordningsnummer.

Melker: Varför nämns inte Ekobrottsmyndighetens ansvar i sammanhanget?

UG - Lars-Göran Svensson:  dom måste nog få en signal att detta händer av skatteverket eller transportstyrelsen först...

Simon: Jag tycker att det är bra att bilar som är skrotfärdiga säljs till Afrika där de tas tillvara, det är en miljögärning som de här personerna gör. Jag förstår inte vad man ska bli upprörd av, de tjänar Inga pengar i Sverige. De kanske betalar skatt i Benin det undersökte ju ni inte.

UG - Henrik Bergsten:  Att folk som är inblandade i den här verksamheten i Sverige tjänar pengar här, torde väl vara uppenbart. Hantera tusentals bilar kräver en hel del "anställda".

Anna: Hej ! kommer det att finnas en fortsättningen angående den svarta bilhandeln eller är det över här ?

UG - Lars-Göran Svensson:  Tror inte reportaget påverkar affärerna nämnvärt. Så länge man inte gör något åt regelverket och lagarna som styr samordningsnummer.

polis,man: Varför frågade ni inte polisen om dom vet något och om dom gjort något åt det?? Kan inte sätta ut mitt namn på grund av att jag jobbar som indian inom polisen

UG - Henrik Bergsten:  En naturlig uppföljning att göra, förstås. Vi fokuserade på treenigheten Skatteverket, KFM och Transportstyrelsen den här gången.

h: Hur kommer det sig att det bara är personer med invandrarbakgrund som bedriver denna svarta verksamhet?

UG - Lars-Göran Svensson:  Det är bara dom som kan skaffa / får tillgång till samordningsnummer

Micke: Hur är det möjligt att man kan få tusentals retur avsändare TRP utan att reagera?

UG - Henrik Bergsten:  Uppenbar fråga att ställa sig. Lagstiftningen ser ut så, adressen behöver inte vara fungerande för att ett ägarbyte ska gå igenom.

Tony: Tack för ett bra program!

UG - Henrik Bergsten:  Tack, Tony!

Tobbe: Det är väl bra om vi kan skeppa iväg dessa gamla vrak, bara man tar ut en fast källskattavgift på varje person som säljer till denna "typ av personer/nummer"

UG - Lars-Göran Svensson:  kanske det. Tror också att den här typen av affärer skulle kunna sysselsätta ett stort antal seriösa företag i Sverige. Med många anställda. Marknaden verkar imättlig.

Curt: Jag tycker ni hade svårt att komma fram med poängen. Vadar någon på detta. Självfallet är det åt helsike att det får gå till på detta sätt. Men var finns pengarna för skatteverket att hämta hem ? Bidrags bort ja. Någon försörjs av statsbidrag etableringsersättning, sjukförsäkringersättning Parkeringsböter JA. Men nog inte så mycket mer. En bil sälj till Västafrika till ett lokalt företag som kontrolleras frverige. Dvs. vinsterna hamnarutanför sveriges gränser. Jmf diskussionen om äntesnurror.

UG - Henrik Bergsten:  Var finns pengarna att hämta hem för Skatteverket hos folk som bedriver näringsverksamhet? Arbetsgivaravgifter? Inkomstbeskattning?

Staffan: Hur vet ni att dom anställda inte betalar skatt i Sverige, dom kan ju vara fas 3 och då betalar ju försökringskassan deras lön.

UG - Lars-Göran Svensson:  För att betala skatt behöver du ett personnummer eller samordningsnummer. Och vi har kollat alla inblandade.

sofia: Varför gör ni inte repotage om viktigare problem i samhället? T.ex människohandel eller problem i rättsystemet? Så fort det handlar om skattebrott slängs alla resurser fram. Medans människolidande prioriteras lägre. Oseriöst och tröttsamt!

UG - Henrik Bergsten:  Vi gör reportage om olika problem. Vecka efter vecka. År efter år.

Yvonne: Varför ställde ni inga efterföljande frågor till ansvarig på Transporstyrelsen om vad som händer med alla "åter avsändaren" kuverten?? Borde det inte ringa en klocka hos Transporstyrelsen att något kanske inte stämmer???

UG - Lars-Göran Svensson:  Jodå. Men som han sa - man behöver inte ens ha en fungerande adress för att ägarbytet skall godkännas. Så att breven kommer i retur spelar ingen roll.  Så är regelverket och lagen.

gunnarj: Lite oklart vad som var fel. En del var ju på gränsen till Ulandshjälp. P-böterna förstås. Och samordningsnumren. Vad är största missförhållandet enligt er och vad kan man göra?

UG - Henrik Bergsten:  Staten går miste om skatteintäkter, och betalar ut felaktiga bidrag - men framförallt försvårar det för seriösa företagare. Den som inte gör rätt för sig kan konkurrera på helt andra villkor, sätta helt andra priser. Och på sikt slå ut de seriösa.

jesper: Om man säljer en bil till dom här,gör man något brottsligt?

UG - Lars-Göran Svensson:  nej.

Kajsa: Är det olagligt att sälja till dem? Vad händer då i så fall?

UG - Henrik Bergsten:  Nej, det är det inte. Privatpersoner som säljer en bil gör ju oftast också en dålig affär, med tanke på vad man betalat för sin bil när den varit lite nyare.

Nisse Hult: Bra att ni tar upp det här. En bekant till mig sålde en bil till en bulvan. Killen som kom och hämtade den skulle köra den 30 mil till Örebro. Bilen såldes p g a att den inte gicke eigenom besiktningen med stora fel på bl a bromsar och blankslitna däck. Ägaren ville inte kosta på skrothögen något mer. Trafikfara så att det skriker om det.

UG - Henrik Bergsten:  Ja, att trafikfarliga bilar körs runt i samband med den verksamheten, det har vi sett en del under jobbet.

Nollan: Jag anser att samtliga myndigheter kom billigt undan. För mig är det tjänstefel av berörda myndigheter att inte vara vaken på den här typen av företeelser. Båda TS SV och KFM verkade ta väldigt lätt på det här. Fanns ingen som direkt sa att det här är ju förfärligt och det här sak vi utreda omgående. Skatteverkets representant var lite på, men de övrige verkade mest luta sig tillbaka och kallt inse att problemet finns där, men det är inte mitt problem. Vem bär ansvaret för att denna lucka i systemet finns? Var fanns de ansvarige politikerna som rimligen borde uttala sig om det rådande läget?

UG - Henrik Bergsten:  Ska frågan tas itu med så krävs förstås samarbete över myndighetsgränser. Detta är ett typexempel på det. Och så gör man ju sen länge, se t ex i Södertälje där Skattverket och Försäkringskassan samarbetar med polis och åklagare för att komma åt organiserad brottslighet.

KrisP: Varför inte kolla upp varför EU köper 17000 ton fisk och skrotar det bara för att fiskare ska ha något att göra samt att hålla priset uppe? Haven töms och vi betalar stöd till fiskare i EU!!!! Folk svälter ute i världen

UG - Henrik Bergsten:  Fiskepolitiken har vi granskat några gånger, uppenbarligen finns nya uppslag.

Dojjan: Något vi alla som tittade undrar över var hur den väldigt dyra båtransporten till Afrika betalas. Låter lustigt att det skulle kunna gå att betala kontant.?? Kan man hitta något företag som är inblandat?

UG - Lars-Göran Svensson:  Det finns företag inblandade i perferin. Och betalningen av frakterna sköts säkert via något av dessa. Vi kom aldrig så långt att vi kunde belägga exakt hur det går till. Båtfrakten kostar cirka 4000 kronor Hamburg-Västafrika. Göteborg-Hamburg på lastbil cirka 1000 kr per bil.

Berra: Kommer inte mina frågor fram lämnar ni ut uppgifter till myndigheter .På dom som bidragsfuskar?

UG - Lars-Göran Svensson:  Nej det gör vi inte.

Elin: Varför lagstiftar man inte så att samordningsnummren inte gäller när någon får personnummer? Varför lagstiftar man inte så att samordningsnummret görs ogiltigt efter ett års tid?

UG - Henrik Bergsten:  Har du samordningsnummer så är du skyldig att uppge det om/när du får ett riktigt personnummer. Myndigheterna kan missa det, och så får personer både och. Ändrad lagstiftning har jag inte hört något om, förutom att det ska bli lättare att få samordningsnummer - och att fler ska få det, och det ska också gå att använda i fler sammanhang.

Per: Hur tjänar de pengar på verksamheten? Såg bara slutet av programmet.

UG - Henrik Bergsten:  Pengarna tjänas genom att man gör vinst på bilarna man köper i Sverige, när de säljs i Västafrika.

Maria: Fattar inte hur man kan tjäna sååå mkt pengar på att köpa dåliga bilar o sälja till Afrika?? Hur mkt betalar köpare i Afrika??

UG - Lars-Göran Svensson:  de uppgifter vi har tyder på att en bil värd cirka 10 tusen i sverige kan betinga ett pris på 50 tusen i Västafrika. För vissa riktigt eftertraktade modeller är vinsten säkert ännu större, (frakten kostar cirka 5.000 kr, lasbil+ båt)

Be: Tack, Uppdrag Granskning för alla era program! Hur klarar sig svenska myndigheter utan er?

UG - Henrik Bergsten:  Tack!

Nils: Hut fick dom in pengarn i Sverige som dom fick för försäljningen? Någon i Afrika har ju betalat 50 000/ bil. För 1000 bilar blir det 50 msek. Hur har man lyckats dölja alla dessa pengar. Inte kan man tagit emot de i kontanter?

UG - Lars-Göran Svensson:  Det vet vi inte exakt. Men det är stora pengar i omlopp - och allt i kontanter. Någon har berättat att man helt enkelt reser hit med pengarna "på fickan"

Johan: Hej! Varför lägger man inte fokus på de personer som skriver över dessa bilar på personer med samordningsnummer. Man borde nog förstå att dessa använder Hassan som bilmålvakt. Hassan kan som ni uppger omöjligt handla med 1400 bilar under 3 år. Lägg fokus på de stora hajarna bakom det

UG - Henrik Bergsten:  "Hassan" är ingen målvakt, på det viset som jag tror du menar. Han använder själv numret med det påhittade namnet. Men visst finns det säkert fler inblandade, enormt arbete för att kartlägga allt.

Claes: Intressant program om den svarta bilhandelexporten... Vad jag blir konfundersam på är att myndigheter säger att de inte har förstått omfattningen om denna handel. Som veteranbils innehavare så är vi under luppen av myndigheter att vi inte skall få ha bilar som är avställda eller att man inte får ha för många bilar, för det kan tolkas som om att man inte har dessa bilar fysiskt utan kan bli åtalad för att syssla med export , svart så som ert program beskriver... MHRF (MotorHistoriskaRiksFörbundet) skall tydligen ha vädjat till myndigheterna att tänka om och låta oss som sysslar med veteranbilar och ha några reservdelsobjekt som avställda vara ifred... /Claes

UG - Henrik Bergsten:  Intressant det du skriver. I dessa fall vi tar upp, storägare med samordningsnummer, så har ägandet inte ifrågasatts, vad vi kunnat se i alla fall.

Skattebetalare: Kan man lagstiftningsvägen minska statusen på samordningsnumet?

UG - Lars-Göran Svensson:  det skulle man säkert kunna göra. Men något sådant förslag finns inte. Tvärtom verkar man vilja öka användningen

Per: Hur mycket betalar afrikanerna för bilarna?

UG - Henrik Bergsten:  Vi har fått lite olika prisuppgifter, ex en Toyoyta Avensis -98 som köps här för 10 000 kan säljas för upp till 50 000 till den afrikanske köparen.

!: Jag tror nog ni själva brutit mot ett antal lagar. Jag tror knappast de som blev filmade i reportaget var medvetna om att de blivit filmade, inspelade på ljud osv. Ni kränker ju ens rättigheter på det viset. Är det inte så att man behöver ha ens tillåtelse för detta? Dumt att myndigheterna skyller ifrån sig, när det är uppenbart att de ÄR medvetna om " den svarta bilhandeln ".

UG - Lars-Göran Svensson:  nej, man behöver faktiskt inte tillsånd för att filma och spela in ljud. Så länge man själv är närvarande vid samatlet som spelas in.

Ärkebiskop i Karlstad: Mitt tips till er redaktion är att gräva litet i det här med samordningsnumren. Tex om folk kan komma hit till sverige,få ett samordningsnummer och att denne eller någon bekant, också kan pyssla med andra affärer,kanske uppbära försörjningsstöd från socialtjänsten etc etc Det höär skulle ju kunna vara ännu en sak som gör folk frustrerade ute i stugorna när det gäller andra folk som utnyttjar vårt samhälle,på olika vis.

UG - Henrik Bergsten:  Det är absolut intressant att gräva vidare i detta, tack för förslaget.

Kalle och Märta: Varför är inte samordingsnumren tidsbegränsade? Det är ju de flesta andra indentitetshandlingar t.ex pass, körkort, ID-kort mm. En omprövning varje år vore väl lämpligt eftersom de är avsedda för tillfälligt bruk.

UG - Lars-Göran Svensson:  kan man tycka. Men nåt sådant förslag finns inte.

william: verkar ju som att samordningsnummret är den stora boven i detta,borde väl finnas ett bättre sätt att ordna ett mer personligt nummer??

UG - Henrik Bergsten:  Ja, detta som vi beskriver är möjligt via samordningsnumren. Vi får se vad som händer, men när det används rätt så är samordningsnummer något bra, förstås.

Stefan: Märkligt att man inte frågade polisen. Polisen har känt till detta i flera år och att verksamheten styrs från GBG. Sålde själv en bil (En rostig Toyota ) för ca: 4 år sedan till en person som tyckte det var bra att bilen var avställd för den skulle fraktas på en biltransport och sen vidare till Afrika. Vad har polisen gjort? Granska deras jobb!!

UG - Henrik Bergsten:  Intressant, några sådana signaler har vi inte fått. Bra förslag till uppföljning.

Foxbill: Kan man inte kräva att de anställda på transportverket och posten reagerar och ifrågasätter när så stora avvikelser dyker upp?

UG - Henrik Bergsten:  Personligen var jag mycket förvånad över att Transportstyrelsen inte var medvetna om att det bakom samordningsnumren bedrivs en omfattande handel och export med bilar.

Erika: Vad menas med sammanordsningsnummer, och hur funkar det? Det måste ju ha existerat en person på riktigt med detta nummer från hela början? (reflekterar till den här Hassan i programmet)

UG - Henrik Bergsten:  Någon person som heter Hassan Amin finns helt enkelt inte. Det namnet är påhittat. Samordningsnumret som är kopplat till det påhittade namnet är förstås ett riktigt nummer, och går fortfarande att använda för att köpa bilar med.

Ronny: Förstår inte de kortsynta kommentarerna om att detta skulle vara miljövänligt och u-landshjälp. Det är väl snarare utdömda, trafikfarliga, miljöbovar som säljs till överpris i Afrika! Miljön slutar inte vid Sveriges gräns. Eller?

UG - Lars-Göran Svensson:   Många av bilarna är i riktigt bra skick och är långt ifrån skrot. Trror heller inte bilarna hamnar hos dom som verkligen kanske skulle behöva en bil. Dom har nog inte 50 tusen kronor.

Johann: Varför reagerar inte Tullen när det kommer lastbilar fulla med svenska gamla bilar och kör ut ur landet eller på en färja som lämnar landet? Måste väl iaf se om det finns export papper på bilarna. Hade ni inte med Tullen på "kartan" i granskningen?

UG - Henrik Bergsten:  Tullen har vi pratat med och de gör ingenting, gränserna är öppna och fria att passera, eftersom bilarna körs till ett annat EU-land.

Jocke: Jag försöker igen då jo jag undrar om detta gäller tunga fordon också lastbilar och bussar. Tack för ett bra program.

UG - Henrik Bergsten:  Begagnade lastbilar exporteras från Sverige, framförallt till Sydamerika. Hur seriös den branschen är har vi inte undersökt.

Tommy: En fråga till. Många av dessa bilar vi lastade var fullproppade med diverse lösöre. Tv, datorer, kylskåp, kläder mm. Såg ni om dom fyllde upp bilarna innan de gick iväg utomlands? Personligen tror jag det går mycket stöldgods i själva bilarna.

UG - Lars-Göran Svensson:  Vi såg några få exempel på detta. Men det är inte tillåtet och det verkar som  rederierna är på sin vakt och stoppar detta när dom upptäcker det. .

Niklas: Intressant jag har fått frågor från Skatteverket varför jag äger 30 bilar, sen är det snudd på omöjligt att exportera en bil lagligt, har provat sälj bilar till tyskar som ville ha det som delar.

UG - Henrik Bergsten:  Intressant. 30 bilar är ju inte mycket i sammanhanget. Och laglig export av begagnade bilar är omgärdade av mycket regler, Naturvårdsverket har rätt hårda kriterier för vad som får exporteras som en bil - och inte ska klassas som skrot.

Staffan: Ni tror att bilarna betingar ett värde som är 5 ggr högre än i Sverige, tag reda på det innan ni påstår sådant, hörsägen

UG - Henrik Bergsten:  Det är trovärdiga uppgifter från seriösa företagare i branschen. Det finns exempel på högre värdestegring, och självklart också mindre.

Janne S: Skrämmande att se höga tjänstemän sitta/stå och säga att "det i de allra flesta fall fungerar bra med SN"...

UG - Henrik Bergsten:  Det är säkert alldeles sant, att det i de flesta fall fungerar bra med samordningsnummer. Kan man väl hoppas.

TW: Tullmyndigheten i Hamburg måste väl reagera?

UG - Lars-Göran Svensson:   Såvitt vi förstår bryr man sig inte om den här verksamheten.

GK: Varför skeppas bilarna ut från Tyskland och inte från Sverige tex Wallhamn

UG - Henrik Bergsten:  Tyska marknaden är så mycket större, så mycket fler bilar som samlas ihop där och så mycket fler båtar som trafikerar.

Karl: Nytt försök: Jag saknar ansvariga politikers kommentarer, några planer på att fråga dom?

UG - Henrik Bergsten:  Till en uppföljning så skulle det förstås vara passande, vi behåller den tanken.

seriös bilhandlare: Såg ert svar att tullen ej gör något när en full lastbil med bilar körs genom gränsen, det är klart att bilarna måste förtullas om de körs på lastbil. Det är chaufförens plikt

UG - Lars-Göran Svensson:  Nej tullen gör inget om transporten går till ett annat eu-land.

fredrik: Hej! Jag såg erat reportage om bilhandel och reagerade då att det var tjeckiska lastbilar som hämtar bilar i sverige och sedan kör dem till tyskland. Är inte det vad som brukar kallas cabotage? Det är väll också olagligt? Mvh Fredrik

UG - Henrik Bergsten:  Att köra transporter från en stat till en annan, ska inte vara olagligt, på det sätt du menar. Mer info här: http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Yrkestrafik/Gods-och-buss/Internationell-godstrafik/Cabotage/

Dick: Hur kan det vara tillåtet att registera en bil på något annat än personnr eller org.nr? Kan inte se något skäl till att denna möjlighet ska finnas. Åtgärdas detta så har man kommit långt.

UG - Lars-Göran Svensson:  ett ägarbyte ska ju skrivas under. Rimligtvis borde det ju därmed vara nån form av falskt intygande.

Leffe: Riktigt bra Henrik. Jag avskyr människor som myglar med våra skattepengar. Det är konstigt att kronofogden inte hittar bilarna medans ni hitta dem, hur snabbt vet jag ju dock inte. Ni kanske ska utbilda myndigheter....?

UG - Henrik Bergsten:  Tackar. Ett samarbete mellan myndigheter och analys, så hade detta uppmärksammats tidigare, det är jag säker på.

Dojjan: En lite lustig sak var att de felparkerade på samma plats varje dag och att parkeringsvakten var där varje dag och lappade. Känner de parkeringsvakten som i sin tur får provision? För det gick väl att parkera laglydigt om det ville?

UG - Lars-Göran Svensson:  visst gick det att parkera laglydigt. Men det kostade 30-40 kronor per natt. Tror inte att p-vakten tjänade nåt på detta.

Glenn: Tack för ytterligare ett bra program. Uppdrag granskning har med rätta under ett antal år konfronterat mängder av personer. Varför valde ni ikväll att skugga/anonymisera de personer som bedriver kriminell verksamhet ? Det känns inte som Ni behandlar människor lika inför tv-rutan. Riktigt svagt tycker jag.

UG - Henrik Bergsten:  Enskilda privatpersoner som det rör sig om här, är det mycket sällan vi publicerar namn och bild på. Vi valde att anonymisera den här gången.

Officer: Borde ju vara någon som tar ansvar och agerar istället för rätt och slätt bara konstatera fakta. Att man inte som chef för en myndighet som har intresse av denna kartläggning träder fram och pratar klarspråk och agerar. När alla andra ser på måste någon agera...

UG - Henrik Bergsten:  Många håller säkert med dig.

abc: Vem var det som kontaktade er och fick upp erat intresse att göra detta reportage?

UG - Lars-Göran Svensson:   Det var helt och hållet en egen upptäckt. Vi blev nyfikna på bilarna och tog några nummer för att kolla vem som ägde dom. Och upptäckte att dom ägde väldigt många bilar.

Stormdk: Ang p böter for milioner, hvarfor är det endast sverige som har detta problem...? Alla andre länder konfiskere man bilen som sen sälges på auktion.. Kort process.. Kanske en fråga til regeringen...

UG - Henrik Bergsten:  Vad gäller det specifika med p-böterna så är ny lagstiftning på gång, där det ska bli möjligt att konfiskera bilar med stora skulder.

Dojjan: Kan alla som sålt sina bilar på detta sätt till dessa bulvaner häva köpet(ni har väl haft ett annat reportage om att köpet hävs om det inte är rätt underskrift) och anmäla bilen stulen?

UG - Henrik Bergsten:  Nu tar du upp en mycket intressant aspekt. Här finns en dold problematik. Anmäla bilen stulen om den inte är stulen låter dock onödigt, men bland alla storägare av tusentals bilar här så finns det säkert personer som kan börja bestrida de historiska ägarbytena. Och då får Transportstyrelsen att göra, vill jag lova.

Göran: Försöker igen: Vid agarbyte måste man försäkra fordonet. Har man inte bilen trafikförsäkrad så får man en avi med straffavgift på flera hundra SEK per dag. Vad har myndigheten som kollar försäkringen gjort? Skiter dom i att kravbreven kommer tillbaka så är det väldigt märkligt, kan man få bättre trigger på att något skumt är i görningen och bör följas upp? Naivt i kvadrat!

UG - Lars-Göran Svensson:  Så här är det. I de allra flesta fall ställs bilen av i samband med ägabytet. Då behöver den inte vara försäkrad. Men i några fall ha man missat och dragit på sig hundratusentals kronor i skuld till trafikförsäkringsföreningen. Hassan har 500 tusen i skuld p.g.a. detta. Men trafikförsäkringsföreningen ber inte fogden driva in dessa eftersom det är meningslöst - dom vet ju inte var han finns.

Officer: tråkigt att det inte fungerar att skicka postiv feedback! Cheferna på myndigheterna borde ställas inför denna kartläggning. När alla andra ser på måste någon agera .. FM-reklam som väl passar sammanhanget här tycker jag. //Officer i Försvarsmakten

UG - Henrik Bergsten:  Tror jag svarade på ett inlägg från dig nyss, men det är svårt att hinna med allt... tackar!

Anna: Detta var juh bara löjligt, avundsjuka människor. Dessa människor som håller på med detta har hittat ett sätt att tjäna pengar på och för det ska vi blanda oss i deras personliga ekonomi?? Ah lägg av! Så fort vårt underbara land inte tjänar på det som vi folket tjänar på så blir det problem... De ska alltid ha en viss procent av vår "vinst" oavsett om det är genom arbeten eller köp-och-sälj-marknad. Men eftersom det vanligtvis inte blir några stora pengar genom privat köp-och-sälj-verksamhet så har regeringen lagt det åt sidan, men nu när det börjar röra sig om större summor så ska man börja skatta? De som borde granskas ska vara de vi obligatoriskt betalar pengar till varje månad, staten! - De säger de satsar på utbildningar, vård men samtidigt strejkar lärare i hela landet pga låga löner å personal på sjukhus får avgå pga nedskärningar... vad ska dessa människor leva på? Inte konstigt att man får övergå till den svarta marknaden, GRANSKA DEN VITA- NI KOMMER FÅ OTROLIGT MÅNGA TITTARE!!

UG - Henrik Bergsten:  Staten granskar vi vissa veckor, och de som betalar av sin lön till staten granskar vi andra veckor. Och ibland granskar vi också de som aldrig betalar något av sin lön till staten. Vi försöker göra vårt bästa.

Dimman: Nytt försök: Detta program var bland det bästa i serien. Organiserad brottslighet är alltid intressant men berättelsen var fängslande, personer som inte riktigt finns som Hassan gör miljonaffären samtidigt som de lurar staten. Sedan var det mycket intressant att se olika myndigheters pinsamma inkompetens och, som det verkar, ointresse att göra något åt saken eller att etablera en vettig kommunikation sinsemellan. Silar myggan och sväljer kamelen!

UG - Henrik Bergsten:  Tack, Dimman. Roligt att höra att du uppskattar det!

adrian: jag kan inte tro att bilarna värderas så mycket i u-länder, programmet var bra men ni åkte inte in till afrika för att bekräfta att bilarnas värde är så höga .varför åkte ni inte till afrika .

UG - Lars-Göran Svensson:   Jo, värdet är märkligt nog så högt. Men reportaget handlade ju i första hand om fusket med samordningsnummer. Bilmarknaden i Afrika får vi ta en annan gång.

Henric: När ska det tas krafttag mot all denna svarta handeln? Är det för att det inte är "politiskt korrekt" som de inte gör något?

UG - Henrik Bergsten:  Vi får väl se vad som händer efter programmet?

Svensson: Vad händer om man skriver fel person nummer vid bil bytte . Öppnar inte detta progarm till många ider

UG - Lars-Göran Svensson:  skriver man ett nummer som inte finns - går inte ägarbytet igenom.

Niklas: Något som slog mig är att biltyperna ni visar förekommer nästan aldrig på någon bilskrot nu för tiden, tror att dom flesta skrothandlarna vet om att man kan sälja bilarna vidare. Tack för ett mycket bra program. Som vanligt hög klass.

UG - Henrik Bergsten:  Bilskrotar som är beroende av att folk lämnar dit sina gamla bilar, och alltså inte köper in från försäkringsbolagen, har upplevt det som du tar upp här. Vissa bilmodeller kommer allt mer sällan in för skrotning här i Sverige.

Stig: Många bilar från Norge går via Wallhamn till Afrika, har ni någon uppfattning om hur stor den verksamheten är?

UG - Lars-Göran Svensson:  vi var i vallhamn också men den trafiken är bara en bråkdel av trafiken via Hamburg

Perra: Exakt en sån försäljning var jag med om för ca 14 år sen. Även då för export till västafrika. Med tanke på hur lång tid som har gått lär ju 1700 bilar bara vara toppen av ett isberg. Om det inte var en seriös exportfirma som köpte min Toyotabuss vill säga...

UG - Henrik Bergsten:  Precis, det kan ju ha varit en seriös firma?

Andreas: Tack för en bra uppföljning/repris av temat! Jag tycker dock att elefanten i rummet är kvar - vem köper bilarna i Afrika? Om ni Hassan betalar över marknadspris här i Sverige, lägg sedan till soppa ner till hamnen, lön och diesel för lastbilschauffören samt färja och bilen är allt annat än gratis för fattiga afrikaner. Hur går detta ihop?

UG - Henrik Bergsten:  Runt 5000 kronor kostar det att skicka en bil från ex Göteborg via Hamburg till Benin. Efterfrågan i Västafrika är stor, jättelandet Nigeria med över 100 miljoner invånare gränsar ju till Benin, ex.

Krisitna: Hej Jag undrar vad tror ni nu kommer att hända med personen som heter hassan ?

UG - Henrik Bergsten:  Det är frågan. Kanske öppnar han nu ett företag, med sitt riktiga namn, som han säger i slutet av reportaget?

Bilhandlarn: Detta med dessa bulvaner öppnar ju upp för att registrera bilar på dessa och slippa vägtullar. Kanske en ide??

UG - Henrik Bergsten:  Ja, en bil som står på Hassan i Borås kan köras runt obekymrat genom vägtullarna utan att betala.

Martin: Tack för ett bra program i vanlig ordning! Utvärdering, uppföljning samt återgärd hade varit fint!

UG - Henrik Bergsten:  Tackar, håll utkik framöver, vi följer frågan.

Jd: Borde det inte vara bättre att ett företag i Afrika köpte bilarna och exporterade dem lagligt eller är det dyra kostnder att exportera en bil

UG - Lars-Göran Svensson:  Det bästa vore väl att de fåtal seriösa företag som jobbar med bilexport i Sverige slapp konkurrens från de som struntar i lagar och skatter. Marknade är stor - den här handeln skulle kunna sysselsätta ett stort antal människor i dessa företag.

Stefan: Bra repportage men om det nu inte finns någon kontroll av personen innan ett bilköp går igenom, vad är det som hindrar mig från att köpa en bil och helt enkelt hitta på ett samordningsnummer eller personnummer för den delen, ingen kommer ju att leta efter mig, det troliga är väl att bilköpet inte går igenom byrokratin och att förra ägaren står kvar som ägare och därmed också alla eventuella kostnader i form av skatt, p-böter osv .

UG - Henrik Bergsten:  Ja, ett påhittat personnummer eller samordningsnummer går inte igenom hos Transportstyrelsen. Klart du kan försöka köpa nån bil så, men om du ska köpa flera tusen så blir det troligen svårt i längden om du lämnar arga säljare efter dig.

Arne rättvis: Glöm inte att det finns seriösa handlare i den värld ochså, som betalar skatt och har kanske anställda som får det tufft efter ett sådant här repotage. Tack annars för att ni gräver i detta, så att det blir konkurens på lika villkor. Mvh från en före detta anställd i bilexporten

UG - Henrik Bergsten:  Det har du rätt i, och det vore olyckligt om seriösa företagare drabbas. Du har en bra poäng.

Peter: Jag tycker det var starkt av myndighetspesonerna att konstatera fel och inte bara komma med en massa tunna/dåliga bortförklaringar. Ni har gjort ert jobb bara! Hoppas det blir ändring på hur dessa nummer kan användas och att det blir lättare för myndigheter att samköra sina databaser, det känar vi laglydiga på...

UG - Henrik Bergsten:  Vi får se vad som händer, helt enkelt!

UG - Lars-Göran Svensson:   Tack för alla frågor. Hör gärna av er med tips om bilexporten och bilhandeln.  granskning@svt.se

Henric: Allvarligt talat; ni inser väl att "hassan" ljuger som en blådåre när han pratar med er?!?

UG - Henrik Bergsten:  Ja.

UG - Henrik Bergsten:  Stort tack för alla frågor, skicka gärna tips till henrik.bergsten@svt.se - god natt!