Bron skulle stå färdig efter sommaren. Men när gjutformen togs bort upptäcktes flera hål i betongen, skriver Norrköpings Tidningar.
– Det gick att sticka in handen till armeringen, säger Niklas Engström, avdelningschef på Norrköping kommuns samhällsbyggnadskontor, till tidningen.
Järnvägsbron är tillverkad av en underentreprenör till huvudentreprenören Rover Alcisa och har kostat ungefär fem miljoner kronor att tillverka. Kravet är att den ska hålla i 120 år.
Både Norrköpings kommun och Trafikverket tycker nu att det bästa är att riva den, men man diskuterar också en renovering.
– Vi försöker nu träffa en överenskommelse med entreprenören. Vi vill att alla enas om att konstruktionen ska göras om utan att någon kostnad ska föranledas av detta för beställaren, säger Youssef Hassib, Trafikverkets projektledare för Kardonbanan.