Nya svenska bilar ska besiktigas för första gången efter tre år. Den andra besiktningen sker två år efter den första och efter det ska bilen besiktigas varje år. Nu ska regeringen ta ställning till om besiktning ska ske fyra år efter att bilen tagits i bruk, och sedan med två års mellanrum, enligt ett EU-direktiv.
– Tanken med EU-direktivet är att EU-ländernas regler kring bilprovning ska bli mer lika, säger Mats Hjälm utredare på Transportstyrelsen.
Utglesad besiktning
På uppdrag av regeringen utreder nu Transportstyrelsen hur den europeiska modellen kan anpassas till svensk lagstiftning. Förslaget ska presenteras i september i år.
– Den svenska besiktningsrordningen är cirka femtio år gammal och inte anpassad efter den bilpark som rullar på vägarna i dag. Dagens bilar har utvecklats till det bättre. Ny teknisk utrustning gör bilens fel och brister mer överskådlig. I dag larmar instrument via datasystem när service behövs. De är mer miljövänliga och rostar inte som förr, säger Mats Hjälm och fortsätter.
– Vi tittar på om bilar som är fem till sex år gamla är i så pass gott skick att bilen bara behöver besiktigas vartannat år istället för varje år, säger Mats Hjälm.
Monopolet avskaffades
2010 avskaffades bilprovningsmonopolet. Sedan dess har antalet bilbesiktningsstationer ökat från cirka 190 till 400 stycken. 70 procent av marknaden drivs numera i privat regi. Swetic som är en branschorganisation tycker det vore fel att anta EU-modellen.
– Det är inte ok av staten att först sälja ut verksamheten och sedan halvera marknaden. Det skulle vara en katastrof för branschen, säger Tord Fornander ordförande på bilbesiktningssektionen på Swetic.
– Även andra branscher skulle drabbas av förlorade inkomster till exempel, bilverkstäder som servar bilar före och efter besiktningen, säger Thord Fornander.
På Swetic tror man också att längre intervaller skulle öka antalet fordon med allvarliga brister.
– Vi upptäcker många fel vid den årliga besiktningen, vilket uppmärksammar bilister på bilarnas brister, säger Thord Fornander.
Säkerhet och miljö
Transportstyrelsen studerar nu säkerhet och miljöpåverkan i de länder i Europa som har längre intervallerna mellan besiktningarna.
– Vi tittar naturligtvis noga på om EU-modellen kan försämra säkerheten i trafiken eller om miljön skulle påverkas negativt, säger Mats Hjälm.
Det är upp till regering och riksdag att fatta beslut om Sverige ska behålla nuvarande regler, skärpa dem ytterligare eller anpassa sig till EU-modellen. Klart är att Sverige kommer behöva skruva något i lagstiftningen.
– I dag är det sista kontrollsiffran i registreringsskylten som styr besiktningsterminen. Eftersom bilägaren har fem månader inställningstid kan det bli längre än två år. I framtiden kommer detta förändras, säger Mats Hjälm.
Fotnot: Förslag presenteras i utredning den 30 september 2015.