Riksdagen röstade på torsdagen igenom förslaget om utökade id-kontroller och transportöransvar.  Kontrollerna införs den 4 januari och beräknas kosta Skånetrafiken 15 miljoner kronor i månaden. Det uppger Stefan Svalö (S), regionråd och ordförande i kollektivtrafiknämnden.

– Vi anser att staten ska betala kostnaderna. Annars kommer det här att slå direkt mot de skånska skattebetalarna, säger Stefan Svalö.

På torsdagen gjordes ett gemensamt utspel från Liberalerna, Miljöpartiet och Socialdemokraterna där man betonar vikten att av förseningarna över sundet minimeras.

Personal och intäktsbortfall

Region Skåne har framfört kravet på ersättning till regeringen.

– Men vi har inte fått något svar. Jag menar att det är fullt rimligt att vi ska ersättas. Jag hoppas verkligen att det blir så, säger Stefan Svalö.

Elin Tibell, pressekreterare hos infrastrukturminister Anna Johansson (S), säger till SVT Nyheter att man inte har svar på kraven i nuläget.

De extra kostnaderna rör bland annat ny personal, vaktbolag samt intäktsbortfall. Niklas Ljungström (MP),  1:e vice ordförande kollektivtrafiknämnden, stödjer kravet på att staten ska täcka kostnaderna.

– Jag tycker det, det är ett statligt beslut. Kostnaderna för Skånetrafiken kan vara upp emot 80 miljoner kronor per halvår. Det är antingen skattebetalarna eller resenärerna som måste betala det, men det är orimligt att de ska göra det, säger Niklas Ljungström.

Perrongen delas upp

Liberalerna ser det som en självklarhet att staten ska stå för notan, menar Cristina Glad (L), andra vice ordförande i kollektivtrafiknämnden. Partiet betonar vikten av att månadspendlarna ska få förtur till tågen genom att en separat kö införs.

– Det minsta man kan göra är att underlätta för pendlarna. Det här är en arbetsmarknadsregion där människor riktat in sina liv på att kunna bo och arbeta på olika sidor av sundet. Det är helt rimligt att man försöker göra så att detta påverkar dem så lite som möjligt, säger Cristina Glad.

Region Skånes förslag innebär att id-kontrollen genomförs på Kastrup. Tanken är att perrongen på Kastrup delas upp i tre delar; en för avstigning, en för id-kontroll samt en för påstigning i ett tomt tåg för vidare resa.

– Detta är planen, men endast om det låter sig göras. Men vi vill försöka samla störningarna på en och samma plats för att minska att problemen fortplantar sig i systemet, säger Stefan Svalö.

”Allvarligt”

Många har varit kritiska mot att lagändringarna har tagits fram utan förståelse för regionen. Har regeringen insett betydelsen av en fungerande kollektivtrafik över Öresund?

– Vi har verkligen fört fram det. Våra tjänstemän har visat bilder på hur Stockholms orter skulle ha drabbats om de legat här, hur tunnelbanesystemet skulle ha stoppats upp. Det här får enorma konsekvenser. Det är allvarligt, säger Stefan Svalö.