Regeringen öppnar för att i framtiden ta ut trängselskatt på järnvägarna och på riksvägar, för att sprida ut resandet.

Det kan handla om att göra det dyrare att resa på särskilt utsatta veckodagar och tider på dygnet.

– Höjd avgift för tågoperatörer och bilresenärer under utsatta tider kan användas som styrmedel för att öka kapaciteten, säger infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) till Svenska Dagbladet.

– Det snabbaste sättet att få ut mer kapacitet, utan att behöva bygga om eller bygga nytt, är att få ut styrmedlen bättre.

Dyrare – och billigare?

Ministern menar att det inte är säkert att nya eventuella trängselavgifter kommer att göra resandet dyrare. Detta eftersom det kan bli billigare att resa när det är mindre trängsel då tågoperatörerna betalar en lägre banavgift än i dag.

Men resenärer får ändå räkna med dyrare resande på vissa tider, till exempel på helger.

– Det kanske är en viss tid när man är beredd att betala för att det är just vid den tiden som man vill åka, så fungerar det med allting. Är det många som åker kanske det slås ut på många, och då blir det inte en lika stor förändring på det enskilda biljettpriset, säger Catharina Elmsäter-Svärd.

Störst problem på järnvägen

Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, utreder nu var trängseln är störst och vad den kostar samhället.

Bland annat räknar VTI på hur tung trafik sliter på asfalten och när det blir tillräckligt många bilar eller tåg på väg och spår för att det ska räknas som ett problem.

– De största problemen tycks finnas på järnvägssidan, inte minst tack vare att man tagit hand om mycket av trängseln i Stockholmsregionen och nu även i Göteborg. På vägsidan går vi inte in i städerna utan tittar i första hand på riksvägnätet, hur många bilar som åker på vägarna i förhållande till deras bredd, säger Jan-Eric Nilsson, professor på VTI till Svenska Dagbladet.

I december 2014 vill regeringen ha svaret.