Kaptenen var för auktoritär, talade dålig engelska och blandade dessutom ihop ett par mätare, anser man i utredningen. Fartyget gjorde en rad svängar och fartändringar och gick till slut med sju knop på grund med 33.000 ton dieselolja ombord, uppger Göteborgs-Posten på nätet.
En ballasttank sprang läck men lasten kunde läktras över till ett annat fartyg eller lossas i land. Fartyget togs sedan till Polen för reparation.
Kaptenen ansåg att en roderskada orsakat olyckan, men den svenska utredningen har inte hittat några tekniska fel. Man kritiserar däremot den erfarne befälhavaren, bland annat för att hans engelska var så dålig att besättningen hade svårt att förstå honom. Mannen var ganska ny ombord och utredarna manar nu rederierna till att se till att ny personal ombord lär känna och förstå sin arbetsplats.
TT