Det har varit nästan lika många turer som själva turandet över sundet det senaste decenniet. I Helsingborg har det länge funnits en bred politisk samsyn om att en fast HH-förbindelse är gynnsamt för staden och regionen.

Men nu ställer sig Miljöpartiet mot beslutet att spendera över en halv miljon kronor för ett fortsatt utredande.

– De senaste åren har vi lagt väldigt många miljoner och nu tycker vi att vi ska pausa och vänta lite med det här, säger oppositionsrådet Marcus Friberg (MP).

Kanske bättre i Landskrona?

Han syftar till de drygt 3 600 000 kronorna som Helsingborgs stad ensamt lagt på en fast HH-förbindelse sedan 2020. Dessutom utesluter Miljöpartiet inte att en tunnel kan vara bättre lämpad mellan två andra städer – Europaspåret som då skulle utgå från Landskrona.

– Vi har sagt att det grönaste alternativet är det vi ska förespråka och det måste inte gå via vår kommun, säger Marcus Friberg.

Något som det moderata kommunalrådet Christian Orsing ställer sig kritisk mot.

– Det är beklagligt att Miljöpartiet väljer att vända i den här frågan men jag har viss förståelse, för det är järnvägsdelen som inte är lönsam förrän på väldigt lång sikt och jag förstår att Miljlöpartiet kan ha svårt att se att en vägtunnel betalas av väldigt fort, säger han.

Trampar vatten

För att få projektet i rörelse menar majoriteten i kommunstyrelsen att mer pengar behövs. Nu ska alltså ytterligare 600 000 kronor läggas på att undersöka hur näringslivet kan vara med och bland annat finansiera, bygga, designa, driva samt underhålla en möjlig fast förbindelse under sundet.

– Helsingborg är en stad som är mycket beroende av infrastruktur och en fast förbindelse är en angelägenhet för både Helsingborg men också för hela Sverige, Skandinavien och norra Europa.