– Nu ska vi i kommunen prata och bestämma oss för var uppställningsplatserna ska ligga och var vi vill ha p-förbud och hastighetsbegränsning, säger Jakob Olingdal och Andreas Lundqvist som är trafikplanerare i Linköping respektive Norrköping.

Vill starta i höst

Under onsdagen informerades politikerna i Linköpings samhällsbyggnadsnämnd om att elskoterföretaget Voi vill etablera sig i stan. Två dagar innan hade trafikingenjören Jakob Olingdal haft sitt möte med företaget.

Likadant är det i Norrköping, där företaget på ett möte i augusti berättade för kommunens trafikplanerare om sitt intresse att få starta sina tjänster i stan i höst.

– De vill börja med ett begränsat antal elsparkcyklar, hur många de tänkt sig har inte framgått, säger Andreas Lundqvist trafikplanerare i Norrköping.

500 – 600 stycken

I Helsingborg, som kan betraktas som en jämnstor stad, testade företaget till en början 200 elsparkcyklar i juni och har nu mellan 500 och 600 stycken utplacerade i staden.

– De nämnde en liknande siffra för oss, säger Jakob Olingdal i Linköping.

Det behövs inget tillstånd eller godkännande för att få starta, men företaget vill helst ha ett samverkansavtal med kommunerna. Och ett sådant är Norrköping och Linköping just nu i färd med att utforma.

Hastigheter och p-förbud

Företaget behöver platser för uppställning, ”hotspots” som de vill att kommunen tillhandahåller.

Elsparkcyklar har högsta tillåten hastighet på 20 km/h, men genom samverkansavtalet kan man begränsa hastigheten ytterligare, t ex till gånghastighet som är 5-6 km/h.

– Det är vi angelägna om att göra i vissa områden.

Etableringen sker i tre faser

Först testar man i ett begränsat geografiskt område, sedan i innerstaden med en större flotta, och till slut med verksamhet i hela staden.