Under onsdagen befann sig ekipaget i Mellösa.

Maskinen är indelad i tre delar, en främre del som tar bort det gamla spåret, en mittsektion där betongsliprarna byts ut och  gammal makadam skyfflas  åt sidan för att tvättas, samt en bakre del som som lägger dit ny fräsch räls.

Rickard Karlsson är projektledare på Trafikverket:

– Den här maskinen är unik eftersom den kan utföra alla moment, den är en av två som finns i världen och är inhyrd med personal från Österrike.

Ett trettiotal spårarbetare krävs för att driva spårbyteståget och det går ungefär tre gånger så snabbt som om man skulle göra samtliga moment manuellt.

Här kan du läsa mer om det omfattande spårbytet och hur Trafikverket hanterar brandrisken efter det torra vädret.