Och den måste byggas tvärs igenom skogen fram till den skadade rälsen.

– Ja vi har nu byggt en parallellväg på 150 meter och sen en annan väg på 450 meter genom skogen. Det är för att kunna få fram mobilkranar för att lyfta vagnarna till det andra spåret. Och en del vagnar lyfter vi av rälsen helt och skrotar på plats, berättar Tommy Hedlund, från Infranord som sköter underhållet på sträckan.

Bara att få tag i personal har varit besvärligt så här i semestertider. Det handlar om en stor tågbärgning och arbetet blir komplicerat.. Inte blev det lättare av att tåget var lastat med ett av de tyngsta ämnen som finns.

– Ja, koppar och bly. Det är inte mycket som är tyngre och det är mycket att ta reda på säger Tommy Hedlund.