– Det krävs en statlig uppstarts-kick för att det ska komma igång, säger Roland Nordin, vd för Övik Energi som är samarbetspartner i projektet.
Fabriken i Örnsköldsvik, kallad Flagship One, skulle bli den allra första i Sverige men nu ser systeranläggningen i Umeå ut att komma före.
Satsning på fossilfritt fartygsbränsle i Örnsköldsvik
Klart minst tre senare än planen
Det har varit en resa med start, tvärstopp och omstart i Örnsköldsvik. Nu försenas det senaste omtaget ungefär ett år. Det krävs ett nytt miljötillstånd eftersom anläggningen blir dubbelt så stor som ursprungsplanen.
– Bygget bör vara igång under första halvåret 2026, säger Nordin.
Enligt den nya planen ska anläggningen nu vara igång 2028/2029.
Dubbla mängden ström
Den uppskalade anläggningen kräver ännu större investeringar – och dubbelt så mycket elström för produktionen. Roland Nordin räknar kallt med att den mängden ska finnas.
– Vi har ju ett stort el-överskott här i elområde 2, säger han.
Att tillverka grönt fartygsbränsle kräver fossilfri vätgas, alltså vätgas som tillverkas av el. Det kräver stora mängder ström och gör att slutprodukten ännu inte är konkurrenskraftig.
På något sätt måste staten därför sätta in stödåtgärder för att det ska kunna bli en produktion i Örnsköldsvik, menar Roland Nordin.