– Vet brovakterna var jag finns, kommer det båtar, har jag koll på var jag kan stå säkert om det skulle bli en broöppning, var finns nödstoppen – säkerhet, säkerhet, säkerhet...

Gunnar Axelsson arbetar vid Trafikverket, som ansvarig för underhållet av alla öppningsbara broar i Mälardalen, han är också projektledare för den pågående renovering av Kvicksundsbron som löper över två års tid och förväntas vara klar innan årsskiftet.

Arbete under mark

Att kunna utföra renoveringsåtgärderna med en bro i full funktion är minst sagt en utmaning. Broöppningar sker regelbundet och renoveringsarbetet är ett arbete som pågår inte bara ovanför utan också under mark, bortom synfältet för de monitorer brovakten i tornet använder sig av för att undvika olyckor vid öppning.

För att lyckas hålla bron i drift under i princip hela arbetets gång gäller det att alla vet exakt var de kan stå och gå, var saker kan placeras samt att kommunikationen alltid fungerar.

– Det här är ju ett trafikslagsövergripande nav – vi har en farled, en väg och järnvägstrafik och allt det här ska ihop med rörliga delar också fungera medan vi reparerar bron. Det har varit den stora utmaningen – och sen att ingen, varesig trafikanter eller de som är på arbetsplatsen, ska råka ut för någon olycka, säger projektledare Gunnar Axelsson.

Från mitten av april, i samband med att stållager under bron ska bytas, kommer renoveringsarbetet att resultera i endast ett körfält och under sommaren blir det en månads heltidsstopp för biltrafiken i samband med byte av kantstål och andra åtgärder på broklaffarna. Båt och tågtrafik kommer att kunna gå som vanligt under hela renoveringsperioden.

Bullernivån är hög under mark när lastbilarna passerar – följ med ner på en tur under Kvicksundsbron i klippet nedan: