Javascript är avstängt
Snart lyfter passagerarplanen – på batteri
Att resa på semester med ett flygplan på batteri kan snart bli verklighet. Flera tillverkare av kommersiella elflygplan hoppas få godkänt av USA:s luftfartsmyndighet redan i år – och ett av planen har testats i Norge, som satsar på att bli först med elflyglinjer i Europa.
– Före 2030 hoppas vi se elflyg i kommersiell trafik i Norge, säger Karianne Helland Strand, koncerndirektör på Avinor som ansvarar för Norges flygplatser.
Avinor har tidigare gått ut med målet att all inrikes flygtrafik i Norge ska vara elektrifierad till 2040.
Framsteg
SVT:s Vetenskapens värld har följt testflygningar mellan Stavanger och Bergen med det amerikanska bolaget Betas elflygplan, som kan ta sex personer eller 500 kilos last över Norges fjordar.
– En kort flygning på under en timme sparar fyra timmars bilkörning, säger Betas chefspilot Nate Dubie.
Följ med in i planet i videon.
Sålde biljetter till 2028
Det skandinaviska flygbolaget SAS tror också på elflyg. I en reklamkampanj sålde de till och med biljetter till framtida elflygresor 2028.
– Vi hade hoppats att planen skulle ha blivit godkända vid det här laget, men vi har fortfarande målet att flyga elflyg 2028, säger vd Anko van der Werff.
De som köpt elplansbiljetterna kommer dock sannolikt få nöja sig med kortare rundturer runt Stockholm, Köpenhamn och Oslo, enligt vd:n.
Batterierna räcker inte så långt
Planen som testats i Norge har en räckvidd på drygt 45 mil, vilket motsvarar sträckan mellan Stockholm och Oslo. Längre sträckor i passagerartrafik är i dag inte ekonomiskt möjligt, eftersom batterierna blir för tunga.
– Vi kommer inte resa långa sträckor med batteriflyg inom överskådlig framtid. Det krävs någon helt revolutionerande ny batterityp för att flyga till New York med batterier, säger Elna Heimdal Nilsson, professor i aeronautiska vetenskaper vid Lunds universitet.
Framsteg runt om i världen
Krävs hybriddrift för att nå längre
För att nå upp till 80 mils räckvidd utvecklar den amerikansk-svenska flygplanstillverkaren Heart aerospace ett 30-sätesplan där man kompletterat batterierna. Det hoppas man kunna testflyga för första gången senare i år.
– Vi fick lägga till en hybridlösning där vi kombinerade den helt elektriska framdriften med ett system som drivs av bioflygbränsle, säger Anders Forslund, vd på Heart aerospace.
– Precis som alla andra bolag med ny flygplansteknologi så står de inför stora utmaningar. Dels i form av teknologiutvecklingen i sig själv, men också hela regelverket och alla certifieringar. Att faktiskt få tillstånd att flyga, säger Elna Heimdal Nilsson.
Se mer i Vetenskapens värld: När kan jag flyga grönt?
23/3 på SVT Play och SVT2 20:00.
Relaterat
Så arbetar vi
SVT:s nyheter ska stå för saklighet och opartiskhet. Det vi publicerar ska vara sant och relevant. Vid akuta nyhetslägen kan det vara svårt att få alla fakta bekräftade, då ska vi berätta vad vi vet – och inte vet. Läs mer om hur vi arbetar.