Hasse Lindell bor i Trollhättan och jobbar på Volvo Aero med att utveckla flygmotorer. Hans Amazoner är av årsmodellerna 1962 till 1970, då Amazonen upphörde att tillverkas.

-Rent visuellt tycker jag att de första, tvåfärgade, som hade lite mer utsmyckning, var de finaste. Men sedan kom det ju lite modernare grejer. 1962 kom B 18-motorn och andra förändringar som givetvis förbättrade bilen.

Annorlunda design

När Volvo Amazon gjorde sitt inträde var designen helt annorlunda än den man var van vid från till exempel Volvo PV, förklarar Hasse Lindell. Han tror också att det till stor del är designen som gör att folk blir Amazonfrälsta, förutom nostalgiska minnen.

-Man kanske hade den själv som första bil, eller morfar eller farfar hade en.

Svenska Volvo Amazon-klubben har omkring 2 500 medlemmar, och det sker också en tillströmning av yngre medlemmar.

Färre används som bruksbilar

Amazonägarna är en blandad skara, en av dem är USA:s förre utrikesminister Colin Powell.

-Det finns fortfarande förhållandevis rätt många som kör den som en billig bruksbil året runt. Men de blir färre och färre, vartefter rosten äter upp bilarna och de slits ner. Till sist skrotas de.

Det man ser mer och mer av är exemplar som renoveras och putsas på och används som en hobby- eller entusiastbil på somrarna, säger Hasse Lindell.

Det finns flera medlemmar i klubben som har många bilar, vilket kräver stora insatser och mycket tid. Att få tag i delar till en Amazon är inga problem, enligt Hasse Lindell.

-Det finns mer nu än för 10-15 år sedan. I dag har det blivit så populärt att det reproduceras väldigt mycket – inredningar, krom, gummilister och så vidare.