EU-kommissionen ambition är att inom fyra år nå en vätgasproduktion på en miljon ton. År 2030 ska produktionen uppgå i tio miljoner ton.
Vätgas är en avgörande byggsten i produktionen av så kallade elektrobränslen så som metanol och metan, som kan användas för att driva tunga transporter.
– Jag är övertygad om att elektrobränslen kommer att ersätta en stor del av de fossila bränslena framöver. Det handlar om max tio år, säger Dinko Chakarov som är professor i fysik vid Chalmers och har lett ett fyraårigt nordiskt projekt om elektrobränslet metanol.
Återanvänder koldioxid
Fördelarna med metanol är många, enligt Chakarov. I motsats till el är den lätt att lagra, och det går att framställa och distribuera med hjälp av nuvarande infrastruktur för bensin och diesel.
– I metanolproduktionen blir koldioxid en resurs istället för en avfallsprodukt. I den processen återanvänder du redan befintlig koldioxid i luften istället för att släppa ut ny.
För att komma upp i rätt volym krävs dock större anläggningar. I dagsläget har Island den enda kommersiella produktionen av elektrobränslen. Där används el från isländska staten för att omvandla vatten till vätgas som man sedan kombinerar med koldioxid från varma källor för att producera metanol.
Danmark ligger ett steg före
Men det rör på sig även i Danmark. Där har man påbörjat arbetet med en större anläggning för produktion av elektrobränslen med målet att redan om tio år producera 30 procent av Danmarks behov av flygbränsle, rapporterar Sveriges Radio.
I Sverige har satsningarna istället till stor del handlat om biodrivmedel.
– Svenska politiker satsar på biobränslen från skogen vilket är helt galet. De generar mycket koldioxid och dessutom kommer efterfrågan på biobränsle minska i takt med att utvecklingen av vätemotorer går framåt, säger Chakarov.
”Det behövs både och”
Anna-Karin Jannasch, senior forskare på det statliga forskningsinstitutet RISE, spår också en ljus framtid för elektrobränslen men håller inte med om att biobränslet är oviktigt.
– Det behövs både och. Vi kan inte ersätta allt fossilt med samma teknik. För att maximera nyttan med den gröna koldioxiden från biobränslen är ett alternativ att använda den för att framställa elektrobränslen, säger hon.
