Orsaken till nedläggningen av Göteborg City Airport, tidigare Säve flygplats, är problem med marken vilket gör att tyngre och större plan inte kan använda flygplatsen. Ägaren Swedavia väljer nu att lägga ned för att i stället helt satsa på Landvetter som Göteborgs flygplats.

Tufft för småflygplatser

Men Göteborg City Airport är inte den enda regionala flygplatsen i Sverige som är i riskzonen. Så gott som alla mindre flygplatser går med förlust. Det säger Anders Carlsson, redaktör för nyhetssajten Flygtorget.

– I Göteborg var det i och för sig fråga om otur. Den läggs ju ned av tekniska skäl eftersom det blev problem med landningsbanorna – men nästan alla regionala flygplatser har det tufft, säger han.

Enligt Anders Carlsson är det i stort sett bara de stora flygplatserna som går med vinst, exempelvis Arlanda, Bromma, Malmö och Göteborg-Landvetter, där helstatliga Swedavia är helägare.

Swedavia äger ytterligare ett antal flygplatser, bland annat Visby, Kiruna och Luleå.

– Men Swedavia gör en vinst på en halv miljard och har en del att spela med, säger Anders Carlsson.

De flesta mindre flygplatser finansieras i praktiken av skattebetalarna eftersom de oftast är kommunalt ägda och, enligt Anders Carlssons bedömning, går med en årlig förlust på mellan fem och tjugo miljoner kronor.

Ett undantag är Stockholm-Skavsta i Nyköping som ägs till tio procent av Nyköpings kommun. I övrigt har flygplatsen en utländsk ägare och går numera med vinst efter att under lång tid visat förlustsiffror.