I området kring Södra allén går fordonstrafiken, som ligger jämsides med cyklist- och gångtrafiken, alldeles för fort, anser kommunen. Därför kommer kommunen att sänka hastigheten på sträckan framöver. Men redan nu bygger man om busshållplatserna strax öster om Branta vägen respektive Rörgatan till så kallade timglashållplatser.

– Vi undersöker självklart trafiksituationen på plats innan vi planerar för en timglashållplats, och då ser vi över trafikmängd, hastigheter för såväl personbilstrafik som tunga fordon samt att vi också ser över rörelsemönster hos oskyddade trafikanter. På en gata som Södra allén vill vi absolut inte ha någon trafik som kör om bussen. Dels på grund av alla oskyddade trafikanter, men även på grund av att det är högerregeln som gäller för den som kör längs Södra allén, säger Mikael Johansson, projektingenjör gatuavdelningen.

Att högerregeln gäller för de som färdas på Södra allén och det faktum att hastigheterna ibland är högre än önskat gör att kommunen nu ser över hur säkerheten kan förbättras. Det är många trafikslag som ska samsas om utrymmet och med de åtgärder som nu sker hoppas man på mer trygghet för alla.

– När vi gör dessa insatser så handlar det naturligtvis inte om att sabotera för biltrafiken. Men i och med att man förr planerade gator och vägar i princip uteslutande för biltrafik så känns det kanske så när vi gör åtgärder för att undvika personskador och för att förbättra förutsättningarna till kollektivt resande, fortsätter Mikael Johansson.

De nya busshållplatserna kommer även att bli tillgänglighetsanpassade för att underlätta för funktionshindrade och äldre att åka kollektivt. Det nya sättet att tänka vad det gäller utformningen av vägnätet är inget som är unikt för Sundsvall. Runt om i Sverige pågår detta nya tankesätt kring trafikutformning för att främja fler sätt att ta sig fram i trafiken, på ett tryggt och miljövänligt sätt.