Det som gäller nu är att åtta elsparkcykelbolag max får ha 1 500 fordon var i sin flotta. Bolagen ska också betala för ett tillstånd som gäller fram till 30 juni i år. Under tiden kommer företagen bland annat bedömas utifrån hur väl de följer parkeringsförbud eller hur snabbt trasiga elsparkcyklar åtgärdas.
Vissa områden påverkas
Enligt företaget Voi kommer användarna märka av regleringen genom att det inte går att parkera i vissa stadsdelar.
– Vi kommer tyvärr inte kunna erbjuda elsparkcyklar i lika många delar av staden som tidigare. Vi har uppmanat våra användare att kontrollera att deras slutdestination ligger inom området vi är verksamma i innan de startar sin åktur, säger Tina Ghasemi Liljekvist, policyhef på Voi.
Överklagat beslut
Flera av bolagen som hyr ut elsparkcyklarna har överklagat de nya reglerna i domstol. Men ännu har Förvaltningsrätten inte fastställt någon dom i målet och besked väntas under våren.
Regeringen föreslog nyligen att det ska bli förbjudet att parkera elsparkcyklar på trottoarer från och med 1 augusti 2022.
Stockholms stads sju kriterier för att ta pulsen på elsparkcykelbolagen:
1. Snittanvändning per bolag
2. Marknadsandel (antal resor/dygn)
Bolag med hög användning får högre betyg.
3. Antal fungerande elsparkcyklar
4. Trasig mer än 24 timmar
Bolag som håller sina elsparkcyklar hela och snabbt åtgärdar trasiga fordon får högre betyg.
5. Efterlevnad av parkeringsförbud
I flera områden i staden finns en överenskommelse med uthyrarna om parkeringsförbud för elsparkcyklar. Bolag som efterlever denna får högre betyg.
6. Parkerad mer än 24 timmar
Enligt trafikförordningen får en elsparkcykel inte vara stillastående mer än 24 timmar. Bolag som efterlever detta får högre betyg.
7. Antal fakturerade flyttar
Stadens parkeringsvakter flyttar idag på trafikfarligt parkerade elsparkcyklar. Uthyraren faktureras för varje flytt. Bolag med ett lågt antal flyttade elsparkcyklar får högre betyg.
Källa: Miljöpartiet de gröna, Stockholm stad