Hur kunde det hända?
Med er hjälp granskar vi återfallsförbrytarna i trafiken
och varför samhället har så svårt att stoppa dem
Med er hjälp granskar vi återfallsförbrytarna i trafiken
och varför samhället har så svårt att stoppa dem
Efter dödsolyckan i Orsa – SVT granskar återfallsförbrytarna i trafiken
Varför stoppades inte mannens framfart innan det kostade liv?
Har rättssystemet de verktyg som krävs för att hålla rattfyllerister och notoriska trafikförbrytare borta från vägarna?
Vi granskar nu hur samhället hanterar de här personerna och kommer fortlöpande berätta vad vi gör och vart vi tar oss för att ställa frågor.
Följ vår granskning och hjälp oss gärna. Vilka frågor har du? Vem vill du ställa dem till? Mejla dalarna@svt.se eller ställ din fråga i chatten på den här sidan.
Följ vår granskning - ställ frågor här
Tack!
Idag ställer vi frågan till justitieminister Morgan Johansson (S), ”Hur får vi stopp på det här” och med det så avslutar vi den här granskningen som pågått med er hjälp under hela våren. Vi vill rikta ett stort tack till alla läsare och tittare för frågor, synpunkter och egna berättelser som drivit arbetet framåt.
• Här finns hela granskningen på tre minuter: https://www.svt.se/nyheter/lokalt/dalarna/har-ar-hela-granskningen-pa-3-minuter-hur-kunde-det-handa
Och vad svarare Morgan Johansson då? Jo, han säger att han själv har ställt sig frågande till varför det i svensk lag är så låga straff för rattfylleri och olovlig körning att polisen har svårt att ingripa.
– Polisen kommer att få skärpta straff att utgå från och ökade möjligheter att gripa de här personerna vi talar om. Vi kommer också att få se en expansion av polisverksamheten de kommande åren, säger Morgan Johansson.
• Här är intervjun med justitieministern: https://www.svt.se/nyheter/lokalt/dalarna/ministerns-lofte-vi-kommer-att-infora-hardare-straff-for-rattfylleri
Under åren före polisomoranisationen arbetade man under måttot 0 dödsolyckor i trafiken.
Vi lyckades med att på ett årtionde halvera dödsolyckorna. Efter omorganisationen har dödsolyckstalet ökat markant.
Polisomorganisationen försvaras endast av de polismän som blivit befordrade, och måste försvara det dom inte själva tror på.
Vi lyckades med att på ett årtionde halvera dödsolyckorna. Efter omorganisationen har dödsolyckstalet ökat markant.
Polisomorganisationen försvaras endast av de polismän som blivit befordrade, och måste försvara det dom inte själva tror på.
Problemet med Polisen är att man aldrig får tag på dem när man kan hjälpa dem. De svarar inte om man har tips. Jag kör mycket och ser mycket som kan vara värt för dem att veta, men efter tio minuter brukar jag lägga på. Visst kan man ringa 112 men det känns överdrivet ibland, t.ex. om knarkartyper sitter i en skruttig oskattad bil i ett prydligt villaområde, eller om hårda föremål ligger mitt på en väg där det kör fordon i hög hastighet, om en bil kör med märkliga typer helt utan registreringsskyltar, om ett lånsamtgående elfordon utan kupé körs av barn på motortrafikled, om man ser att någon byter registrerinsskyltar på en bil och snabbt kör vidare... osv. Jag har gett upp!
Efter dödsolyckan i Orsa – SVT granskar återfallsförbrytarna i trafiken
Varför stoppades inte mannens framfart innan det kostade liv?
Har rättssystemet de verktyg som krävs för att hålla rattfyllerister och notoriska trafikförbrytare borta från vägarna?
Vi granskar nu hur samhället hanterar de här personerna och kommer fortlöpande berätta vad vi gör och vart vi tar oss för att ställa frågor.
Följ vår granskning och hjälp oss gärna. Vilka frågor har du? Vem vill du ställa dem till? Mejla dalarna@svt.se eller ställ din fråga i chatten på den här sidan.
